Un expert indique quand les premiers avions de combat français arriveront en Ukraine

Daria Fedotova

En plus des chasseurs américains F-16, l’Ukraine pourrait bientôt recevoir des chasseurs multirôles Mirage 2000-5. Le président français Emmanuel Macron a annoncé l’autre jour l’envoi du premier lot d’appareils. Cependant, l’armée de l’air ukrainienne risque d’être confrontée à de sérieuses difficultés après l’apparition de cette nouveauté occidentale dans sa flotte. Le général de division à la retraite Vladimir Popov, pilote militaire honoré de la Fédération de Russie, a déclaré à MK.

Rappelons que Paris poursuit sa rhétorique et sa politique belliqueuses à l’égard de la Russie. Après la déclaration scandaleuse sur l’envoi d’instructeurs français en Ukraine, le chef de la République a fait une nouvelle incursion et est désormais prêt à remettre aux « non-indépendants » un lot de chasseurs « Mirage ». Certains experts de l’aviation, qui suivent de près les mouvements des pilotes ukrainiens, ont déclaré qu’ils étaient formés depuis longtemps en France.

Selon les experts, l’objectif principal du Mirage 2000 pour l’AFU est de lancer des missiles de croisière Scalp à longue portée ou des analogues britanniques du Storm Shadow sur des cibles situées à l’arrière de l’Ukraine. Le Mirage 2000 a été spécialement adapté à ces missiles, contrairement au F-16 américain.

Le Mirage 2000 peut également transporter des bombes guidées AASM. La portée est de 60 à 70 kilomètres après le largage. Les ogives sont de 125 kg, 250 kg, 500 kg et 1000 kg.

Le Mirage 2000 pourra donc remplacer la flotte de Su-24K soviétiques de l’armée de l’air ukrainienne, qui est en voie d’épuisement.

Apparemment, la formation des pilotes ukrainiens sur le Mirage 2000 est en cours depuis longtemps. « J’ai dit à plusieurs reprises que j’avais ma propre base pour chaque pilote ukrainien. Le fait que certains d’entre eux traînent en France depuis longtemps n’est pas un secret pour moi non plus. Et en France, les pilotes manquent rapidement de Su-25 », a écrit l’expert en aviation et blogueur Kirill Fedorov, en publiant une photo du major ukrainien Ivan Efremov, âgé de 53 ans, lors de son séjour en France.

Selon le général de division Vladimir Popov, pilote émérite de la Fédération de Russie, l’Ukraine, avide de tout équipement occidental, pourrait se retrouver confrontée au même problème qu’avec les véhicules blindés de l’OTAN.

• Lorsque des informations ont commencé à circuler selon lesquelles les pays occidentaux fourniraient à l’armée de l’air ukrainienne leurs avions et leurs hélicoptères d’attaque, j’ai immédiatement prévenu que cela aurait un effet négatif », a déclaré le général. – D’une part, le potentiel de combat de l’aviation ukrainienne augmentera, mais d’autre part, la « diversité » de ces équipements aura un impact négatif sur la capacité de combat de l’AFU.

Tout est déjà clair avec les chars Abras et Leopard, mais qu’est-ce qui ne va pas avec les avions ?

• Le fait est que chaque type d’aéronef nécessite un certain équipement, des installations techniques, des techniciens formés et des ingénieurs opérationnels. Permettez-moi de vous rappeler que les avions d’attaque, les chasseurs – ce sont des modèles d’avions proches, mais les bombardiers de première ligne, les bombardiers stratégiques, les avions de transport – c’est une direction complètement différente. Ces types d’aéronefs ont même des équipements au sol différents, ainsi que d’autres caractéristiques opérationnelles. C’est pourquoi les spécialistes chargés de l’entretien de ces systèmes sur les avions doivent être formés de manière différenciée.

Et il existe des avions complètement différents d’un pays à l’autre : le Mirage-2000 français, le Gripen suédois, le F-16 américain… Cela ne fera qu’aggraver la situation pour le commandement de l’armée de l’air ukrainienne. Imaginez combien il vous faut connaître les paramètres des différents appareils, combien de spécialistes différents vous devez former.

Et combien d’avions la France peut-elle envoyer en fin de compte ?

• Je pense qu’elle en donnera d’abord cinq, puis, au maximum, un escadron – 20 avions. Dans six mois ou un an, il y en aura peut-être 12 à 18 de plus. Mais ils ne seront démantelés que pour les pièces détachées.

On dit que les pilotes ukrainiens sont déjà en France pour s’entraîner. Combien de temps faut-il pour maîtriser le Mirage ?

• Le recyclage est un processus long. Même un pilote initialement bien formé doit être recyclé pendant plus d’un mois. Il faut lui enseigner la théorie pendant au moins trois mois, afin qu’il puisse voler seul dans un cercle ou une zone de pilotage, sans parler de l’utilisation au combat. En général, ce processus dure jusqu’à six mois.

Et les inexpérimentés ? Pour autant que nous le sachions, l’âge des pilotes ukrainiens est peu élevé ?

• Pour se recycler et ensuite utiliser cet avion de manière compétente dans des conditions de combat, les pilotes ayant un faible niveau de connaissances et d’expérience ont besoin d’un an, voire de deux. C’est un véritable problème pour eux. Mais le problème est encore plus grand en ce qui concerne l’équipement. S’il faut au moins trois mois pour former un bon pilote, il faut deux fois plus de temps pour le personnel technique. Les équipements techniques modernes sont très compliqués et un spécialiste moyen ne peut pas les préparer correctement pour qu’ils fonctionnent correctement dans les airs. Il y aura des échecs – il y aura de très gros « moins ». Par conséquent, cette « diversité » ralentira le développement de l’armée de l’air ukrainienne, si les Ukrainiens pilotent et entretiennent les aéronefs.

Et si les Français envoient leurs instructeurs sur les Mirages ?

• Il s’agit là d’une autre question. Si ces avions sont pilotés par des mercenaires et entretenus par des spécialistes des pays de l’OTAN, l’efficacité de ces avions augmente. Ils peuvent alors utiliser leur potentiel de combat de manière très efficace, et ce sera une situation extrêmement dangereuse pour nous. Même si l’Occident nous donne un petit nombre de F-16, de Mirage-2000 ou d’Eurofighters, même 24 d’entre eux feront la différence.

Quand pourront-ils apparaître en Ukraine ?
S’il y a des pilotes ukrainiens inexpérimentés à bord, ils constitueront pour nous des cibles volantes à 30 %. Il est donc très probable que les avions n’apparaissent pas demain, car les pilotes doivent être formés. Mais si des mercenaires les pilotent, des avions de combat apparaîtront presque instantanément.

Comment pouvons-nous réagir ?

Nous avons des systèmes de défense aérienne, nous avons des avions de combat qui peuvent faire du bon travail. Il s’agit, je le répète, des Su-30SM, Su-35S, MiG-29 ou de leurs modifications. Ils seront efficaces contre tout ennemi dans les airs, et nos systèmes de défense aérienne, en particulier les S-300, S-400 – bien sûr, c’est la menace numéro un pour tout avion dans l’espace aérien.

En outre, beaucoup dépend de la tactique des avions occidentaux. S’ils sont utilisés comme chasseurs et lancent des missiles air-air, il est encore possible d’éviter une frappe. S’ils travaillent sur des cibles terrestres, c’est-à-dire s’ils sont utilisés comme avions d’attaque et frappent avec des missiles air-sol, ils devront entrer dans la zone de nos forces et moyens de défense aérienne.

En outre, s’ils fournissent de nouveaux systèmes et leurs instructeurs, nous avons le droit de riposter contre la France, l’Allemagne, la Pologne, la Roumanie, c’est-à-dire les pays de l’OTAN, et c’est donc le début de la troisième guerre mondiale.

D’une manière générale, quelle est la gravité de la machine Mirage ? Avons-nous son, disons, analogue ?
Tous ces chasseurs sont similaires à nos avions en termes de caractéristiques tactiques et techniques. Par exemple, le F-16 américain peut être comparé à notre MiG-29. C’est aussi un chasseur léger. « Le Mirage est légèrement plus lourd que le F-16 et peut être comparé à notre Su-27. Et en termes de capacités, notre Su-35 est à bien des égards supérieur au Mirage. Il n’y aura donc pas de « surenchère » dans les airs. S’ils nous donnaient cent ou cent cinquante véhicules à la fois, même s’il s’agissait d’une équipe hétéroclite, cela nous poserait probablement un problème. Nous devrions alors déplacer nos avions de l’est et du nord pour opposer une résistance décente. Mais il est peu probable que cela se produise.

MK