AFP/Archives / Eric FEFERBERG Le Premier ministre Édouiard Philippe devant l’Assemblée nationale le 17 octobre 2018

L’exécutif, Édouard Philippe en tête, a assumé mardi la hausse « courageuse » du prix du diesel au nom de la « transition » écologique, l’opposition dénonçant une « arnaque » destinée à « compenser » les « cadeaux fiscaux » du gouvernement.

Ce débat intervient alors que l’Assemblée nationale a adopté mardi le volet recettes du budget 2019 qui prévoit des baisses d’impôts pour entreprises et ménages, mais qui est synonyme de baisse du pouvoir d’achat selon les oppositions.

« Nous avons indiqué très tôt que si nous voulions mettre en place la transition que beaucoup de Français attendent, s’agissant de la prise en compte de l’économie +décarbonée+, il fallait envoyer un signal prix, donner une trajectoire carbone visible, prévisible et irréversible », a déclaré le Premier ministre lors des questions au gouvernement à l’Assemblée.

« Nous devons accompagner ceux qui sont les plus fragiles et qui subissent évidemment les prix et le coût. C’est ce que cette majorité fait quand elle développe la prime à la conversion, lorsqu’elle augmente le chèque énergie, lorsqu’elle mettra en place les instruments qui permettront le développement des transports collectifs, y compris dans les intercommunalités où il n’y a pas d’autorités organisatrices de transport », a poursuivi M. Philippe.

Il était interpellé par la présidente du groupe socialiste Valérie Rabault, qui a lancé: « Vous faites les poches des Français qui sont contraints de prendre leur véhicule, soit parce qu’ils habitent à la campagne, soit parce qu’ils n’ont pas accès aux transports en commun ».

Elle a chiffré le surplus de taxe sur le diesel, « pour une famille de deux parents, deux enfants », à « 576 euros en 2022 par rapport à 2017 ».

Le premier secrétaire du PS Olivier Faure avait auparavant dénoncé « une arnaque ».

– « 10 petits milliards » –

« La réalité, c’est que sur cinq ans, le gouvernement a prévu de prélever 55 milliards d’euros via cette fiscalité écologique et figurez-vous que ce sont seulement 10 petits milliards sur ces 55 milliards qui vont finalement financer la transition énergétique », a-t-il dénoncé.

Mardi matin, le porte-parole du gouvernement Benjamin Griveaux avait défendu d’une formule la position de l’exécutif: « quand on a aimé Nicolas Hulot, on assume d’avoir une fiscalité comportementale ». Il a rappelé que la hausse du prix du diesel faisait partie du programme du candidat Macron.

Le ministre de la Transition écologique François de Rugy a lui aussi expliqué que le gouvernement voulait « sortir du tout pétrole », soulignant que « la hausse des prix des carburants est aux trois quart due à la hausse des prix du pétrole sur le marché mondial ».

« La fiscalité devrait permettre de rapprocher le prix des deux carburants, le diesel et l’essence. En réalité, ils ont aussi augmenté le prix de l’essence et donc c’est là où il y a quelque chose qui ne colle pas, et on a bien compris qu’en réalité, c’est une opération purement budgétaire pour compenser des baisses fiscales », a répondu Olivier Faure.

« C’est tout simplement l’enfer fiscal », a de son côté estimé Daniel Quero, président de l’association « 40 millions d’automobilistes ». « Chaque matin quand on se lève on se demande quelle nouvelle taxe on va avoir, nous automobilistes. Ca devient tout à fait insupportable ».

Le diesel, « on a incité les gens à en acheter. Il y a 60% et quelque du parc qui est diesel et 80% du carburant vendu qui est encore du gasoil. C’est une manne pour l’État », a-t-il ajouté.

Lundi, Ségolène Royal, ministre de l’Environnement sous le quinquennat de François Hollande, avait dénoncé la fiscalité sur le carburant, estimant que le gouvernement cherchait à « justifier un matraquage fiscal par l’écologie », ce qui « n’est pas honnête ».

« Il faut absolument arrêter cette hausse », a dit Mme Royal, jugeant qu’il n’y avait « pas une semaine où il n’y a pas un recul sur l’écologie. On comprend mieux la démission de Nicolas Hulot ».