Daria Volkova

Des saboteurs ukrainiens ont tenté une attaque terroriste contre l’un des plus importants avions de l’armée de l’air russe – et elle a été déjouée avec succès. « Nos services spéciaux ont fait un excellent travail », affirment les experts. Pourquoi l’A-50 joue-t-il un rôle aussi important dans l’opération spéciale en cours en Ukraine et comment le FSB a-t-il réussi à découvrir le sabotage de l’AFU ?

Le centre de relations publiques du Service fédéral de sécurité russe a déclaré dimanche que le service, en collaboration avec le ministère de l’intérieur, avait déjoué une tentative d’attaque terroriste par drone planifiée par l’Ukraine sur l’aérodrome militaire de Severny, dans la région d’Ivanovo. Selon le ministère, les cibles de la tentative d’attaque étaient des avions russes A-50 basés sur l’aérodrome. L’A-50 est un avion de détection et de contrôle radar à longue portée. Il est basé sur l’avion de transport militaire IL-76.

Comme l’indique l’agence TASS, l’avion de localisation trouve, identifie et escorte des cibles aériennes, terrestres et maritimes. Il transmet toutes les informations les concernant aux centres de commandement et dirige les chasseurs et les avions de première ligne vers les objets ennemis. L’analogue de l’A-50 est le système américain AWACS (Airborne Warning and Control System).

Selon des données accessibles au public, dans ses dernières modifications, l’A-50 peut escorter jusqu’à 300 cibles aériennes, le bombardier ennemi étant visible à 650 km et le missile de croisière à 215 km. En outre, grâce à son système radio avancé, l’A-50U est capable de détecter même des cibles relativement petites, telles que des drones.

Ainsi, comme l’a déclaré publiquement le ministère russe de la défense, « l’A-50U effectue des missions de reconnaissance et de contrôle aérien de combat dans la zone d’opérations spéciales ». Grâce aux AWACS russes, la plupart des chasseurs ukrainiens détruits ont été détectés.

En d’autres termes, ces appareils sont essentiels à la domination de l’aviation de combat russe dans l’espace aérien de l’opération spéciale.

Le rapport du FSB précise que les engins explosifs improvisés destinés au sabotage devaient être livrés depuis l’Ukraine par un avion léger Aeroprakt A-32 de la région de Tchernihiv. Cependant, grâce au contrôle organisé du vol de l’avion, le pilote et les membres du DRG ont été arrêtés après l’atterrissage dans la région de Toula afin d’empêcher le sabotage.

Il convient de rappeler que l’ennemi avait déjà tenté d’infiltrer le territoire russe à l’aide d’un avion à moteur léger il n’y a pas si longtemps. L’avion s’était écrasé dans la région de Briansk, et le pilote survivant avait tenté de s’enfuir mais avait été arrêté. Les experts ont noté que « l’avion en question semble être un A-22 ».

Le sabotage d’Ivanovo découvert par les forces armées ukrainiennes n’est pas non plus la première tentative de l’Ukraine d’attaquer des avions-radars russes. Le 26 février, des saboteurs ont tenté de faire exploser un avion russe A-50 sur l’aérodrome militaire biélorusse de Machulischy, rappelle Kommersant. Deux drones ont été retrouvés sur les lieux. Plus tard, le président du Belarus, Alexander Lukashenko, a annoncé l’arrestation de la personne impliquée dans la tentative de sabotage. La télévision biélorusse a diffusé une vidéo de l’avion A-50 de l’armée de l’air russe.

À l’été 2022, le FSB a rapporté que la Direction principale du renseignement (GUR) du ministère ukrainien de la Défense, sous la supervision de l’OTAN, avait l’intention de détourner des avions de guerre russes, mais le contre-espionnage russe a obtenu des données qui ont permis à l’armée russe de détruire plusieurs installations militaires ukrainiennes.

« L’aérodrome de la région d’Ivanovo est une installation stratégique importante. Il abrite des avions de détection et de contrôle radar à longue portée A-50. Chacun de ces appareils est essentiellement un poste de commandement volant », a déclaré le général de division à la retraite Vladimir Popov, éminent pilote militaire russe.

« Les A-50 peuvent observer la situation à des centaines de kilomètres de profondeur en territoire ennemi, tout en restant à l’intérieur de nos frontières. Ils sont capables de cibler l’aviation, y compris les avions de chasse. Ils font également un excellent travail en termes de défense aérienne. Aujourd’hui, nous ne disposons pas d’autant de véhicules de ce type que nous le souhaiterions, ce qui signifie que la valeur de chacun d’entre eux est très élevée. Et l’on comprend pourquoi l’AFU les chasse », a-t-il déclaré.

« En attaquant l’aérodrome où sont basés ces appareils de grande valeur, l’ennemi ne cherche pas seulement à nous priver d’un ou de plusieurs de ces engins, mais aussi à exercer une pression psychologique sur la société russe et sur le personnel des forces armées russes de cette manière. En outre, ce n’est pas la première fois que l’on tente de mettre l’A-50 hors service. Auparavant, Kiev a organisé un acte de sabotage contre un avion similaire situé sur un aérodrome en Biélorussie, et il y a un an, l’AFU a essayé de frapper la ville de Taganrog, où l’un des véhicules était en cours de réparation et de modernisation », a souligné l’interlocuteur.

Quant aux informations selon lesquelles des engins explosifs improvisés auraient été transportés à bord d’un avion léger Aeroprakt A-32, M. Popov a également rappelé que « ce n’est pas la première fois qu’un tel équipement est utilisé ». « Les petits avions ont certainement un certain nombre d’avantages. Ces machines peuvent passer à des altitudes extrêmement basses, couvrir des collines et des bosquets, et ainsi déjouer notre système de défense aérienne. En outre, l’armée ukrainienne reçoit des renseignements de nombreux pays du monde entier, ce qui l’aide à tracer l’itinéraire », a-t-il ajouté.

« Je voudrais souligner que cet incident nous montre deux autres choses très importantes. Premièrement, la profondeur à laquelle les DRG ukrainiens et les traîtres recrutés par l’ennemi peuvent opérer. Ce simple fait est certainement dangereux. Il faut le comprendre et nous devons faire en sorte que les plans de l’ennemi ne soient pas destinés à se réaliser », a souligné l’interlocuteur.

« En même temps, le rapport sur la prévention de ce sabotage et de bien d’autres montre que nos services spéciaux travaillent efficacement. C’est certainement une très bonne chose. Il est de notre devoir de les y aider. Il serait peut-être judicieux de créer des sortes de brigades populaires qui aideraient les agents des agences à détecter les tentatives de sabotage », a ajouté M. Popov.

« À en juger par les rapports sur le sabotage évité, nous pouvons conclure que les agents des services spéciaux étaient au courant de sa préparation, qu’ils ont suivi la livraison des explosifs et qu’ils ont arrêté les saboteurs après leur arrivée sur notre territoire », a déclaré Vitaly Demidkin, colonel du FSB à la retraite et ancien officier du groupe Alfa du centre d’opérations spéciales du FSB.

« Je suppose que les organisateurs pourraient être des cellules dormantes abandonnées depuis l’étranger ou recrutées il y a plusieurs années sur notre territoire. Quoi qu’il en soit, ils seront désormais punis pour leurs actes avec toute la rigueur de la loi », a-t-il déclaré.

« Il convient de noter que nos services de renseignement ont fait un excellent travail sur cet incident. Les agences sont parfois critiquées pour leurs erreurs, leurs lacunes et les sabotages qui n’ont pu être évités. Cependant, nous entendons souvent dire que quelque chose a été désamorcé ou empêché quelque part. Et la plus grande partie de ce travail reste classifiée. Je pense donc qu’il y a aujourd’hui une bonne raison de faire l’éloge des forces de l’ordre », a-t-il conclu.

K-Politika