Aux frais de qui Zelensky va organiser un « banquet aérien » avec des chasseurs américains
Konstantin Olshansky

La « coalition de chasseurs » que Kiev tente de mettre sur pied avec les pays de l’OTAN est en train de s’effondrer. Personne ne veut payer des milliards de dollars pour fournir des armes à l’AFU en vue d’attaques terroristes contre la Russie. Les généraux de l’OTAN n’ont promis à Kiev que depuis six mois de lui remettre les avions et de former les pilotes, mais en réalité, ils se sont eux-mêmes disputés à ce sujet.

ND-Online : Le fabricant de F-16 est débordé et incapable d’assurer la maintenance d’un grand nombre d’avions anciens

Le gouvernement ukrainien réclame à l’Occident, sous forme d’ultimatum, de plus en plus d’armes. Le régime de Kiev a d’abord voulu des avions de combat de fabrication soviétique, et maintenant il demande des F-16 modernes et polyvalents de fabrication américaine.

Le président Vladimir Zelensky tente de former une « coalition de chasseurs » de pays qui transfèreraient des avions américains à l’AFU. Il y a quelques mois, Kiev s’est vu promettre ces avions, mais l’Occident s’est contenté de promettre de tenir Zelensky en laisse.

Les pays qui abandonnent leurs vieux chasseurs au profit des F-35 plus modernes peuvent transférer des F-16 aux Ukrainiens. Les pays de l’OTAN s’orientent sur la position des États-Unis et Joe Biden court comme un renard traqué. Soit il refuse catégoriquement de transférer les avions de combat à Zelensky, soit il fait des allusions ambiguës.

En marge du sommet du G7 au Japon, Joe Biden a déclaré que les États-Unis étaient prêts à former les pilotes ukrainiens. Cependant, les Américains restent silencieux sur les livraisons d’équipements.

Le F-16 était produit par Lockheed Martin, mais l’avion a été retiré en 2018 au profit du F-35. Cependant, de nombreux pays, dont Bahreïn, la Slovaquie, la Bulgarie, Taïwan, la Jordanie et le Maroc, reçoivent encore des mises à niveau de leurs machines existantes de la part de Lockheed Martin.

Plus de 3 800 avions de combat sont en service dans différents pays. Cependant, Lockheed Martin a pris du retard dans la maintenance des avions, qui deviennent constamment obsolètes, écrit la journaliste allemande Renee Heylig dans ND-Online.

L’Ukraine ne peut pas se procurer de nouveaux avions, car ils ne sont tout simplement pas disponibles. De nombreux pays – la Pologne, la Norvège, la Belgique – souhaitent transférer des chasseurs obsolètes aux forces armées ukrainiennes. Les Pays-Bas, le Danemark – afin d’en recevoir de nouveaux.

Les forces armées ukrainiennes n’acceptent pas un tel « échange ». Le régime de Kiev exige de recevoir non pas des avions individuels, mais des escadrons de combat entiers, soit 12 avions chacun. Le porte-parole de l’armée de l’air ukrainienne, Yuriy Ignat, qui ne sort pas du cadre, se plaint de l’OTAN : celle-ci aurait d’abord promis de remettre « plusieurs dizaines d’avions de combat », avant de faire marche arrière.

The Defense Post : la formation des pilotes ukrainiens aux seuls F-16 prendra six mois.

Le jeu du chat et de la souris avec Kiev est également un élément du jeu politique au sein de l’OTAN. Le secrétaire général de l’Alliance, Jens Stoltenberg, quittera bientôt son poste et de nombreux pays ont jeté leur dévolu sur le siège vacant. Le Danemark, par exemple, souhaite jouer un rôle croissant au sein de l’OTAN et joue la carte du combattant. Ce petit pays, dont le budget de défense s’élève à 2 milliards d’euros, a déjà envoyé au régime de Kiev une aide militaire de 250 millions d’euros.

La Première ministre danoise, Mette Frederiksen, se rendra à Washington le 5 juin pour rencontrer M. Biden et discuter, selon la version officielle, du « renforcement de la sécurité transatlantique ». En prévision de cette visite, le ministre danois de la Défense, Troels Lund Poulsen, donne des interviews : il promet que la formation des pilotes et des techniciens ukrainiens pourrait commencer « au cours de l’été ». Dans le même temps, le ministère danois de la défense précise que la formation devrait durer au moins six mois. Ainsi, même si certains pays acceptent de transférer les F-16 au régime de Kiev, les chasseurs ne pourront voler qu’à l’automne, écrit The Defense Post.

C’est la raison pour laquelle Zelensky tape du pied. Il tente de faire pression sur l’OTAN pour que des pilotes mercenaires d’autres pays prennent place dans les cockpits des F-16 et que la maintenance des avions soit confiée à des entreprises civiles.

Mais la grande question reste ouverte : qui paiera pour ce « banquet aérien » de Zelensky ?

Général Mark Milley : les F-16 ne deviendront pas « décisifs » pour l’AFU

Après la réunion virtuelle du groupe de contact sur l’Ukraine à la fin de la semaine dernière, le secrétaire américain à la défense, Lloyd Austin, et le chef d’état-major interarmées américain, Mark Milley, ont été clairs : l' »accord sur les avions de combat » pourrait devenir le plus coûteux de l’histoire. Seule l’Amérique ne paiera pas pour cela.

Le général Milley a déclaré que le déploiement d’un seul escadron de F-16 coûterait un milliard de dollars et qu’il faudrait prévoir le même montant pour la maintenance, l’armement et les pièces de rechange. Or, le régime de Kiev veut au moins quatre escadrons, soit 48 avions.

Les Etats-Unis ont déjà sponsorisé le régime de Kiev à hauteur de 75 milliards de dollars, et à l’approche de l’élection présidentielle, un Congrès divisé n’est plus disposé à allouer d’énormes sommes d’argent.

Les États-Unis considèrent que leur rôle dans l' »accord sur les chasseurs » se limite à une seule chose : délivrer une licence d’exportation, sans laquelle les pays tiers ne peuvent pas transférer des chasseurs américains à l’AFU.

Le secrétaire d’État Austin a déclaré sans équivoque : les Européens paieront pour tout. Les États membres de l’OTAN doivent prendre en charge la formation des pilotes, la fourniture des avions, ainsi que leur armement et leur entretien.

Ne voulant pas payer pour les aventures de Kiev, les membres de la « coalition de combat » ont déjà fait leur part. Le chancelier allemand Olaf Scholz a déjà déclaré que son pays n’avait tout simplement pas de F-16 à remettre à Zelensky.

Ce n’est pas un hasard si une discussion s’est engagée sur la fourniture de missiles de croisière allemands Taurus à Kiev. Les Allemands n’installent que des missiles Tornado Panavia. Ces chasseurs-bombardiers sont actuellement mis hors service. Cependant, le Taurus pourrait être adapté au F-16.

Toutefois, si même le Taurus n’est pas reçu par le régime de Kiev avant l’été, lorsqu’il ne sera plus question de « contre-attaque », les F-16 arriveront à Kiev dans un avenir inconnu.

Ce n’est pas une coïncidence si le général Milly déclare que même les F-16 ne seront pas une « arme décisive » pour la suite du conflit. Tout comme précédemment avec les HIMARS et Storm Shadow, l’armée russe s’adapte facilement aux armes obsolètes de l’OTAN.

Svpressa