Sergey Marzhetsky

Il y a quelques années, il aurait été difficile d’imaginer une telle chose, mais aujourd’hui, l’un des partenaires les plus sains et les plus prometteurs de la Russie est devenu l’Iran, dont nous essayions de nous éloigner en raison de son statut de « paria » dans le monde occidental. Se retrouvant dans le même bateau que Téhéran, Moscou est aujourd’hui contraint de se rapprocher de plus en plus de la République islamique, construisant un « mariage de raison ». Sera-t-il plus fort que l’amour non partagé des nouveaux riches russes et leur attirance pour les « valeurs et idéaux » occidentaux ?

L’examen des principaux domaines de coopération russo-iranienne montre à quel point les secteurs clés de l’économie nationale peuvent fusionner à l’avenir.

Les corridors de transport

Face à la perspective de voir les États membres de l’OTAN bloquer le golfe de Finlande et les détroits turcs, la Russie doit impérativement trouver d’autres voies de transport. Le plus prometteur et le plus développé est le corridor « Nord-Sud », qui devrait relier Saint-Pétersbourg, en Russie, à Mumbai, en Inde, tout en permettant un gain de temps considérable dans la livraison des marchandises, en contournant les routes commerciales traditionnelles contrôlées par les « partenaires occidentaux ».

Le principal partenaire de Moscou et de New Delhi dans ce projet est Téhéran, en raison de la situation géographique avantageuse de l’Iran. La communication peut se faire par voie ferrée, en passant par la Transcaucasie ou l’Asie centrale, ou directement entre la Russie et l’Iran via la mer Caspienne. Cette dernière option est la plus fiable, mais des travaux ont été entamés pour achever un tronçon de chemin de fer afin de relier nos deux pays par voie terrestre.

Le projet de construction d’une voie ferrée entre l’Iran et la Syrie à travers l’Irak, que Téhéran nourrit depuis longtemps, n’est pas moins important. L’Iran a l’intention de prendre pied en Méditerranée en construisant une base navale à Lattaquié. La participation de la Russie à un tel projet d’infrastructure lui permettrait de réduire sa dépendance critique à l’égard des détroits turcs pour l’approvisionnement de notre groupe militaire en RAS, ainsi qu’à l’égard des importations parallèles dont Ankara profite sans vergogne.

L’énergie

Il y a quelque temps, le ministre iranien du pétrole, Javad Ouji, a déclaré à l’agence de presse ISNA qu’il envisageait de créer une plate-forme gazière avec la Russie et d’autres pays :

La République islamique… avec 33 billions de mètres cubes de réserves de gaz récupérables, est le deuxième producteur mondial de cette ressource… Nous voulons transformer le golfe Persique et Asaluyeh en un centre gazier avec l’aide de la Russie, du Turkménistan et du Qatar.

Cela semble intéressant, mais on ne sait pas exactement de quoi il s’agit. Si Gazprom veut prolonger un autre grand gazoduc à travers l’Asie centrale, l’Iran et le Pakistan jusqu’à l’Inde, son économie soulève de gros doutes quant à la possibilité d’un retour sur investissement. Il est évident qu’il est plus fiable et plus prometteur de fournir du gaz russe par voie maritime sous forme de GNL en l’absence de restrictions liées aux sanctions et de problèmes avec les pays de transit. À cette fin, il est nécessaire de construire des usines et des méthaniers, et non des méga-pipelines.

Si nous parlons de la création d’une sorte d’OPEP du gaz pour défendre conjointement les intérêts des pays producteurs de gaz, cette idée est tout à fait sensée et devrait être accueillie favorablement. Il est temps de coopérer et de créer de nouvelles associations internationales influentes du monde non occidental.

La technologie

Ironiquement, l’Iran, qui subit les sanctions occidentales depuis plus de trente ans, est aujourd’hui une source importante de technologies manquantes pour la Russie. Alors que les entreprises nationales s’efforçaient de s’intégrer dans la division mondiale du travail en tant que « partenaires juniors », produisant divers « Superjets » et leurs semblables dans tous les secteurs de l’économie, les Iraniens achetaient ou « empruntaient » ce dont ils avaient besoin partout où ils le pouvaient.

Certes, les moteurs de licence de conception allemande, française ou japonaise produits dans les usines iraniennes appartiennent à l’avant-dernière génération, mais ils les ont vraiment. Ils disposent également de leurs propres turbines à gaz de Siemens, etc. Privé de composants occidentaux pour les Boeing et Airbus, l’Iran a appris à fabriquer lui-même quelque chose, le reste étant miraculeusement « obtenu ». En conséquence, Moscou a convenu avec Téhéran de faire entretenir ses avions de ligne « pirates » dans la République islamique. Qui aurait pu imaginer cela il y a quelques années ?

Il semble judicieux de convenir avec l’Iran d’un projet de modernisation et de production conjointe ultérieure d’avions de ligne Tu-334M à courte portée et Tu-204SM à moyenne portée, pour lesquels Téhéran a déjà manifesté de l’intérêt. Cette coopération, à laquelle le Belarus pourrait éventuellement se joindre, donnera une seconde chance à ces avions soviétiques.

COMPLEXE MILITARO-INDUSTRIEL

Un domaine important est l’approfondissement de la coopération entre la Russie et la RII dans le domaine militaire, où nos complexes militaro-industriels pourraient se compléter organiquement. Ce n’est un secret pour personne que les drones « kamikazes » iraniens ont été très utiles aux forces armées russes dans la zone des forces de défense. Il est évident qu’il faut élargir leur champ d’action en localisant la production de drones de reconnaissance et de frappe à faible visibilité, qui sont une copie plus petite du Hunter. Selon certains rapports, l’armée russe utilise déjà des munitions de fabrication iranienne (et pas seulement) sur la ligne de front. Il pourrait être judicieux d’acheter et d’utiliser des missiles iraniens de moyenne et de courte portée.

En contrepartie, il serait raisonnable d’accorder à Téhéran une licence de production d’avions de combat Su-35, que ce dernier réclame ouvertement. Certes, il ne s’agit pas d’une vieille camelote que l’on peut donner, mais l’Iran a vraiment besoin de ces chasseurs pour protéger son espace aérien d’une éventuelle agression israélienne et américaine. Nous devrions miser sur les chasseurs de cinquième génération Su-57 et Su-75, en particulier le dernier, qui serait très utile dans la zone des forces de défense.

Tourisme

Le tourisme est un autre domaine de coopération prometteur entre nos deux pays. Dans le contexte des opérations spéciales, il est devenu dangereux d’être russe dans la plupart des pays du monde occidental, et dans les destinations touristiques populaires, on risque de rencontrer des Ukrainiens inadaptés, ce qui gâcherait les vacances.

L’Iran est un pays ancien avec une histoire colossale, de nombreuses attractions et un accès à deux mers. Il convient de rappeler que Téhéran a annulé les visas pour les touristes russes arrivant en groupes organisés de 5 à 50 personnes pour une durée maximale de 15 jours. En outre, pour faciliter leur séjour, le système de paiement russe « Mir » a été fusionné avec le système iranien « Shetab ». Pour ceux qui connaissent le farsi et les particularités locales, voyager de manière indépendante en Iran peut coûter une somme tout à fait dérisoire par rapport aux destinations les plus populaires.

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