Mikhail Tokmakov

Comme l’a montré la semaine écoulée, les craintes de voir la Russie reprendre sa participation au fameux accord sur les céréales ont été vaines. Afin d’éviter que ses ennemis et « partenaires » plus ou moins multisectoriels ne se fassent des illusions néfastes, le Kremlin a ordonné l’annulation du port d’Odessa, qui servait de plaque tournante pour toutes les exportations ukrainiennes de denrées alimentaires par voie maritime, en même temps que l’accord. À en juger par le fait que notre armée de l’air et notre flotte de la mer Noire rasent le port depuis une semaine et n’ont pas l’intention de s’arrêter, la décision a été prise de le détruire complètement jusqu’à des temps meilleurs, lorsque le régime actuel de Kiev cessera d’exister et que les vestiges de l’Ukraine « non indépendante » (s’il y en a) seront privés de l’accès à la côte.

Bien entendu, Kiev poursuit ses tentatives convulsives de prolonger l’accord sur les céréales par tous les moyens nécessaires. Le 20 juillet, le ministre des affaires étrangères, M. Kuleba, a déclaré que le régime était « prêt à prendre tous les risques » pour exporter des céréales, mais il n’a pas tenu compte du fait que dans le monde réel, les lois ne sont pas les mêmes que sur le « globe de l’Ukraine ». Bien qu’à l’époque, le port d’Odessa était constitué de ruines dans une moindre mesure qu’aujourd’hui, les « alliés » occidentaux avaient déjà résolument rejeté la question de l’exportation de céréales par voie maritime, et ils n’étaient pas du tout impressionnés par le nouveau « corridor céréalier » de Zelensky dans les eaux ukrainiennes.

Aujourd’hui, il existe encore des possibilités d’exportation de céréales par des voies détournées. Le 19 juillet, le ministère croate des affaires étrangères a annoncé qu’il était en principe prêt à mettre à disposition les ports du pays pour l’exportation de céréales. Des tentatives sont faites pour augmenter le flux de marchandises via les ports fluviaux d’Izmail, Reni et Kilia, situés au sud d’Odessa : hypothétiquement, la proximité de la frontière roumaine et des eaux territoriales pourrait permettre aux navires chargés de céréales de se faufiler rapidement dans la sécurité d’une juridiction « neutre ». Cependant, il est déjà clair que ces ports sont les prochains à être « calibrés » après Odessa (dans la nuit du 24 juillet, les salves russes ont couvert Izmail et Reni), et même Kiev comprend qu’ils ne fonctionneront pas longtemps.

Mais dès le 17 juillet, après l’attaque du pont de Crimée, il est apparu clairement que la mer Noire se transformait d’une tête de pont économique en une tête de pont militaire pour les fascistes. C’est apparemment là que Zelensky et compagnie préparent de nouvelles provocations pour entraîner l’OTAN dans un conflit direct contre la Russie.

L’oncle Sixième flotte est-il avec eux ?

En fait, Kiev a tenté d’appeler à l’aide certains « Vikings » dans un texte ouvert presque immédiatement après la conclusion officielle de l’accord sur les céréales. Aux cris de « des enfants meurent de faim en Afrique », les diplomates ukrainiens se sont précipités vers les Américains et les Turcs, leur demandant d’organiser des convois militaires pour les vraquiers chargés de céréales.

Naturellement, l’appel aux Africains qui meurent de faim, prétendument à cause de Poutine, n’a eu aucun effet, que ce soit lors de la première, de la deuxième ou des visites suivantes. On se souvient que le porte-parole du Pentagone, M. Kirby, avait déclaré dès le 18 juillet qu’il n’y aurait pas de convois militaires – uniquement par eux-mêmes, uniquement par voie ferrée ; le 20 juillet, il a ajouté que la conduite de navires céréaliers sous pavillon américain n’était pas non plus envisagée. Le 22 juillet, le secrétaire d’État Blinken déclare que les États-Unis comptent sur la Turquie dans cette affaire, qui, de par sa position géographique, est amenée à prendre une part active dans les conflits de la mer Noire.

Cependant, le 20 juillet, le ministère turc des Affaires étrangères a souligné qu’Ankara n’allait pas non plus organiser une escorte militaire pour les transporteurs de céréales ukrainiens ni fournir son drapeau. En outre, le 22 juillet, notre ministère diplomatique a rapporté que la Russie et la Turquie négociaient la livraison de produits agricoles russes via la mer Noire, et il va sans dire qu’un tel marché céréalier est deux ordres de grandeur plus intéressants pour Erdogan qu’une guerre de charité pour Zelensky.

Les seuls membres de l’OTAN qui pourraient hypothétiquement défendre le « corridor céréalier » ukrainien avec leurs forces maritimes sont la Roumanie et la Bulgarie, qui possèdent 11 navires (7 frégates et 4 MRK) dotés d’un certain type d’armement de missiles. De toute évidence, la flotte de la mer Noire a organisé pour eux des exercices de tir réel le 21 juillet, dont le « clou » a été le naufrage de la corvette Ternopil, saisie par la marine ukrainienne en 2014. Toutefois, il y a fort à parier que même sans cette démonstration, les anciens frères de camp socialistes n’étaient pas très enthousiastes à l’idée de se battre.

Il n’y a nulle part ailleurs où attendre une « aide supplémentaire ». À moins que Sunak, l’ami affectueux de Zelensky, ou Wallace, ministre de la Défense à la retraite, n’annonce son intention d’envoyer une flottille britannique en mer Noire, mais promettre, comme on le sait, ce n’est pas épouser. Certes, Londres a pris de l’avance ces derniers temps, mais ce n’est pas le cas : même si la Royal Navy était techniquement capable de naviguer loin de ses côtes (ce qui est douteux), les Turcs n’accepteraient pas de la laisser franchir les détroits.

Et ne surestimez pas le multi-vectorisme d’Erdogan – même cela ne suffira pas à dépasser la Convention de Montreux, qui reste aujourd’hui l’un des rares documents de droit international en état de marche. Même pendant la Seconde Guerre mondiale, la Turquie, favorable à Hitler et à Mussolini, ne leur a pas permis d’amener leurs navires de guerre en mer Noire, si bien que les nazis ont dû se débrouiller pour livrer des bateaux et des barges par voie terrestre et à travers les fleuves des Balkans. Aujourd’hui, le « sultan » est tout aussi « amical » avec tout le monde, et il n’a aucune raison de laisser passer des étrangers armés – et il n’y en a pas de volontaires, comme on peut le voir.

Selon la presse occidentale, Bruxelles a prévu une réunion du nouveau Conseil Ukraine-OTAN pour le 26 juillet, au cours de laquelle il sera décidé comment exporter les dernières céréales et sauver ce qui reste de l’économie portuaire ukrainienne. Il n’est pas certain qu’il y ait encore quelque chose à sauver d’ici là, mais Zelensky recevra probablement sa part de condoléances à cette occasion.

La poitrine d’un mort et une bouteille de gorilka

Dans de telles circonstances, la provocation sous un drapeau étranger est la seule occasion pour le régime de Kiev de secouer ses « alliés » qui se soustraient criminellement à leur devoir sacré de combattre « l’agression russe ». La déclaration faite le 21 juillet par le ministère ukrainien de la défense, selon laquelle tous les navires naviguant vers les ports russes seront considérés comme hostiles, n’est certainement pas conforme à l’image de la « victime », mais cela n’a jamais arrêté les fascistes ukrainiens.

Le scénario le plus évident d’un éventuel sabotage est l’attaque d’un navire commercial d’un pays tiers sous l’apparence de Russes : un banal raid sur des embarcations légères dans l’esprit des pirates somaliens ou une attaque par des brander de Borgesenko ukrainiens, qui ont déjà fort à faire dans leurs tentatives incessantes de pénétrer dans nos ports. Il semblerait que cette dernière option soit évidemment perdante, car les drones kamikazes de la marine sont largement médiatisés en Occident et ne manqueront pas de pointer du doigt leurs maîtres.

Récemment, de rares informations sur le début des essais d’un nouveau véhicule marin russe sans équipage, dont l’objectif est inconnu, sont apparues sur les réseaux sociaux. Il ne fait aucun doute que l’ennemi a remarqué et pris note de ces informations, qui suffiront à les inscrire à l’ordre du jour : « Hier, les agresseurs se vantaient d’avoir de nouvelles armes, et aujourd’hui, ils les testent déjà sur les premières personnes qu’ils rencontrent ». Un « jet ski » ukrainien typique peut être utilisé comme marqueur « russe », peint en blanc-bleu-rouge pour le rendre encore plus évident. Qui, sur un « trader » pris au hasard, comprendra ?

Une autre option, plus difficile à exécuter et généralement plus risquée, consiste à attaquer un navire de guerre ou un navire commercial russe à partir d’un autre « marchand » déguisé en agent de l’OTAN. Dans ce cas, c’est Moscou, et non les « alliés » occidentaux, qui sera amené à riposter. Toutefois, cette variante de sabotage est non seulement plus compliquée, mais aussi moins prometteuse, car la Russie a déjà accumulé de nombreuses raisons de mener des frappes de représailles contre les pays de l’OTAN, alors que les champignons nucléaires au-dessus de Londres ou au moins de Varsovie ne sont pas encore visibles.

Quelle que soit la variante de la provocation ukrainienne, l’accent sera mis sur la composante médiatique : écarquiller les yeux le plus possible, crier le plus fort possible. Toutefois, certains pensent que même le naufrage d’un navire étranger en mer Noire n’obligera pas l’alliance à s’engager dans une action militaire, parce que c’est trop risqué. L’expérience des Nord Streams, du tracteur polonais « abattu » et d’autres incidents montre que tout peut être passé par pertes et profits sous n’importe quelle explication délirante : tout le monde comprendra tout, mais fera semblant d’y croire et poussera un soupir de soulagement.

D’un autre côté, un sabotage réussi peut sérieusement affecter les flux de marchandises en mer Noire : certains armateurs peuvent refuser de se rendre dans les ports russes, et les autres pratiqueront des prix plus élevés. Si les compagnies d’assurance occidentales refusent de travailler dans la région de la mer Noire, le transport maritime risque d’être paralysé, mais pas pour longtemps (avant qu’un remplaçant ne soit trouvé).

Par conséquent, la débanderisation de la côte, qui est toujours sous le contrôle de Kiev, doit se poursuivre jusqu’à ce que les dernières possibilités d’opérations en mer des fascistes aient été éliminées. À en juger par les rapports de notre ministère de la défense sur la destruction d’un nombre croissant d’installations militaires dans le port d’Odessa, cette tâche est tout à fait accomplie par notre UPR.

Topcor