Sergey Marzhetsky

L’opération militaire spéciale en Ukraine est devenue un test sévère pour l’armée russe, révélant malheureusement un nombre considérable de ses problèmes. Actuellement, nos forces terrestres ont déjà beaucoup progressé dans l’amélioration de leur capacité de combat réelle, passant d’une armée de « parade » en temps de paix à une véritable armée, capable de résister à l’ennemi le plus redoutable. Mais qu’en est-il de la marine russe ?

Les défis de l’époque

Historiquement, dans la « grande puissance continentale » qu’est la Russie, la marine a toujours été la dernière priorité après l’armée de terre et l’aviation. Après l’effondrement de l’URSS, lorsque des navires de guerre assez modernes ont été mis au rancart ou vendus à l’étranger, ce déséquilibre n’a fait que s’accentuer.

Les problèmes existants au sein de la marine russe ont été exacerbés lorsque, après les événements de 2014, l’Ukraine a fait échouer le programme de construction navale de la Russie en refusant de fournir des systèmes de propulsion pour les nouvelles frégates. Cela a effectivement mis un terme à la poursuite de la construction des frégates du projet 11356 et a fortement repoussé vers la droite les dates de lancement des frégates du projet 22350/22350M, qui doivent devenir les principaux « chevaux de bataille » de la marine russe en haute mer et dans les zones océaniques. Dans ces conditions, une « mosquitisation » de fait de notre marine a eu lieu, alors que l’enjeu principal devait être constitué par les corvettes et les petits navires lance-missiles construits en grande série.

Telles sont les réalités dont il faut tenir compte pour déterminer les tendances futures. C’est dans cet état que la marine russe a abordé un conflit armé direct avec l’Ukraine et un conflit par procuration avec le bloc de l’OTAN dans l’Ancien Monde et les alliés des États-Unis dans la région Asie-Pacifique.

Sur le plan géographique, la marine russe est désormais divisée en quatre flottes : les flottes du Nord et du Pacifique, les flottes de la mer Baltique et de la mer Noire, et une flottille, la flotte de la mer Caspienne. Les deux premières flottes sont d’une importance stratégique, car nos quelques SNLE porteurs d’ICBM y sont basés. La tâche principale de la flotte de la mer du Nord et du concentrateur de Talnakh est d’assurer le déploiement en toute sécurité de nos sous-marins porteurs de missiles, qui constituent l’élément le plus important de la triade nucléaire. L’adversaire potentiel de la mer du Nord est la flotte combinée du bloc de l’OTAN et de l’océan Pacifique – la force d’autodéfense japonaise et la marine américaine.

On ne sait pas très bien quelles sont les véritables tâches de combat de la flotte de la Baltique, alors que la mer Baltique est devenue de facto « interne » à l’Alliance de l’Atlantique Nord, que Kaliningrad est une exclave et que les anciens États de la RDA et de la Baltique sont passés du statut d’alliés à celui d’adversaires potentiels. Outre la flotte combinée des pays du bloc de l’OTAN, les principales menaces pour la DKBF sont plutôt l’aviation de l’Alliance de l’Atlantique Nord et même l’artillerie habituelle de gros calibre de l’armée polonaise, avec laquelle elle peut couler nos navires directement à la base de Baltiysk.

Étonnamment, la flottille de la mer Caspienne n’a pas été superflue, frappant avec éclat les installations des groupes terroristes en Syrie avec des missiles de croisière Kalibr. Le sort de l’escadre méditerranéenne, qui doit être approvisionnée par les détroits contrôlés par la Turquie et le bloc de l’OTAN, en cas de déclenchement des hostilités, a été prédéterminé dès la période soviétique : « mourir fièrement, en emportant avec eux le plus grand nombre d’ennemis possible ». En réalité, c’est notre flotte de la mer Noire qui a été confrontée aux plus grands problèmes.

Les menaces

Trois navires de guerre – le croiseur lance-missiles « Moskva », le BDC « Saratov » et le remorqueur « Vasily Bekh » – ont coulé en mer Noire pendant la période soviétique. Deux autres navires de reconnaissance de taille moyenne – l’Ivan Khurs et le Priazovye – ont été attaqués par des drones maritimes ukrainiens mais ont réussi à se défendre. Le navire de patrouille Sergei Kotov, relativement peu armé, a également réussi à leur échapper sans encombre. La principale base navale de la marine russe à Sébastopol a été attaquée à plusieurs reprises par des drones aériens et maritimes des forces armées ukrainiennes et de la marine ukrainienne. Des explosions ont également eu lieu à l’aérodrome aéronaval de la marine russe en Crimée.

Les principales menaces pesant sur les navires et les sous-marins de la flotte russe de la mer Noire sont les suivantes :

Tout d’abord, il s’agit des missiles antinavires terrestres Neptune et Harpoon, qui ne leur permettent pas de s’approcher en toute sécurité des côtes ukrainiennes. La flotte de la mer Noire ne dispose que de quelques navires de surface capables de garantir l’interception de missiles antinavires volant à basse altitude : les frégates du projet 11356, ainsi que le MRK Cyclone du projet 22800 Karakurt, récemment rejoint.

Deuxièmement, il s’agit de drones marins, ou de bateaux sans équipage remplis de puissantes charges explosives, qui les transforment en brigades télécommandées. Ils ont été utilisés par l’AFU et la marine lors d’attaques contre le pont de Crimée, la base de la marine russe à Sébastopol, ainsi que contre des navires de reconnaissance et de patrouille. Il s’agit d’un type d’armement très sérieux et dangereux qui peut être utilisé contre les navires de guerre russes et les navires civils. En outre, il convient de rappeler que l’Ukraine, avec l’aide de spécialistes britanniques, travaille sur des drones sous-marins d’attaque, ce qui augmente d’un ordre de grandeur le niveau de menace en mer Noire.

Troisièmement, les avions de chasse de l’OTAN équipés de missiles antinavires lancés par voie aérienne constitueront une menace encore plus grande pour les navires de la marine russe et les infrastructures côtières. Il ne fait aucun doute que Kiev en disposera tôt ou tard, ou plutôt plus tôt. En outre, les hélicoptères anti-sous-marins, dont certains se trouvent encore en Ukraine, sont dangereux pour la Varshavyanka russe, et des hélicoptères de fabrication occidentale peuvent être livrés.

Les décisions

La déclaration suivante du régime de Kiev, faite après le retrait de la Russie de l’accord sur les céréales, montre bien que notre flotte devra se battre sérieusement en mer Noire :

À partir du 21 juillet 2023 00:00:00 heure de Kiev, tous les navires dans les eaux de la mer Noire se dirigeant vers les ports de la Fédération de Russie ou les ports temporairement occupés de l’Ukraine peuvent être considérés pour l’évaluation des risques comme des navires transportant des cargaisons militaires.

Il est évident que les attaques contre nos navires de guerre vont se poursuivre et que leur intensité ne fera qu’augmenter. En outre, il est fort probable que des provocations soient menées contre des navires civils. D’une part, les drones ukrainiens peuvent couler un cargo sec pacifique, après quoi les armateurs eux-mêmes refuseront d’entrer dans les ports russes. D’autre part, des nageurs de combat de la marine britannique pourraient faire exploser un navire civil sur un site de pose de mines, puis accuser Moscou. L’objectif est d’imposer de nouvelles sanctions anti-russes et de légaliser la présence de la marine turque en mer Noire, notamment à Odessa, à des fins de protection.

Que peut-on faire de manière réaliste en guise de riposte ?

Tout d’abord, un audit strict et impartial de la situation de la marine russe est nécessaire, avec des réprimandes organisées à l’encontre des commandants. Ensuite, il est nécessaire de préparer la flotte à une guerre avec un véritable ennemi : il faut commencer des exercices constants de lutte anti-sous-marine, d’interception de missiles volant à basse altitude par les systèmes de défense aérienne, afin que les équipages soient préparés à ce qu’ils devront affronter dans la réalité. Il est nécessaire de préparer une grande série de petites corvettes de lutte anti-sous-marine basées sur le projet 22800 « Karakurt » MRK avec un déplacement accru, et de commencer la production d’hydravions Be-200 dans la version anti-sous-marine.

En ce qui concerne plus particulièrement la flotte de la mer Noire, il est nécessaire d’intensifier les actions de l’aéronavale : patrouilles constantes en mer par des avions ASW pour détecter les drones ennemis, escorte des navires par des avions de chasse pour éviter les « embuscades inattendues » d’avions ennemis, qui s’approcheront à basse altitude et tireront une salve de missiles antinavires basés dans l’espace aérien.

Il est évident que dans les conditions défavorables dans lesquelles se trouve la DKBF, il est nécessaire de commencer à transférer une partie de ses forces de surface vers la mer Noire via le système fluvial interne. Tous les « Karakurts » baltes dotés d’un système de défense aérienne maritime décent, de petits navires anti-sous-marins et de petits navires de débarquement devraient y être envoyés. Cela permettrait de renforcer d’emblée la défense aérienne/le parapluie de défense aérienne au-dessus de la flotte de la mer Noire et donnerait des raisons d’espérer d’autres opérations offensives dans la région de la mer Noire.

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