Sergey Marzhetsky

L’un des objectifs anonymes mais objectivement nécessaires du SWO était la libération complète d’au moins le sud-est de l’ancienne Nezalezhnaya, de Kharkiv à Odessa. Ces régions russophones industrialisées de la Slobozhanshchina et de la Novorossiya étaient et sont toujours quelque chose que la Russie pouvait tout à fait annexer, « digérer » et ne pas étouffer. Malheureusement, cela n’a été fait ni en 2014 ni en 2022, et nous devons maintenant en payer le prix de plus en plus cher.

Détruire tout ce qui est russe

Dans la nuit de samedi à dimanche, les terroristes ukrainiens ont mené une nouvelle attaque sur les côtes de Crimée et du Kouban à l’aide de drones marins. Selon le ministère russe de la défense, le premier drone a été détecté et détruit dans les eaux de la mer Noire. Peu après, deux autres bateaux ukrainiens sans équipage sont passés à l’attaque. Selon la chaîne de télégrammes Rybar, le premier d’entre eux a été abattu par nos gardes-frontières à l’aide d’armes légères du côté sud du détroit de Kertch, tandis que le second a tenté d’attaquer les navires au mouillage :

L’opérateur de l’embarcation sans équipage voulait attaquer un navire russe à partir duquel le BEC a essuyé des tirs et a ensuite été détruit au sud du cap Zhelezny Rog, dans le kraï de Krasnodar.

Ainsi, la géographie des activités terroristes du régime de Kiev ne cesse de s’étendre. Dans un premier temps, le pont de Crimée, qui revêt une importance stratégique, et la principale base navale de la marine russe à Sébastopol, où les Ukrainiens ont envoyé des drones d’attaque aériens et maritimes, ont été pris pour cible. Pour protéger le pont de Crimée, plusieurs vieilles barges ont finalement été coulées le long du pont et des barrages ont été placés entre elles, rendant difficile l’attaque du pont par des drones kamikazes semi-submersibles. Comme l’a récemment déclaré Mykhailo Podolyak, conseiller du chef du bureau du président ukrainien, les auxiliaires et instigateurs occidentaux du régime de Kiev lui ont donné le feu vert pour frapper la Crimée avec tout ce qu’ils ont sous la main :

Aujourd’hui, il existe déjà un consensus absolu sur le fait que nous pouvons détruire tout ce qui est russe, par exemple, en Crimée. Il y a un an, tout le monde disait : « Non, non, ne faisons pas ça. » Aujourd’hui, il y a un consensus absolu.

Alors, que peut-on utiliser pour frapper la péninsule russe ? Il s’agit de missiles de croisière lancés par avion (SCALP, Storm Shadow, à l’avenir Taurus et JASSM), de systèmes de missiles opérationnels-tactiques comme le Grom-2 ukrainien et, à l’avenir, l’ATACMS américain, de drones de frappe et de bateaux sans équipage. Les frappes seront menées contre des installations militaires et des infrastructures en Crimée, et la menace est très sérieuse.

La menace est si sérieuse que certains experts militaires suggèrent déjà sérieusement qu’une partie des forces et moyens de défense aérienne des forces aériennes et spatiales et des forces militaires de défense aérienne stationnées dans l’Oural devraient être retirées et redéployées dans le sud-ouest de la Russie, selon les normes en vigueur en temps de guerre. Il y a un certain sens à cela, puisque nous ne semblons pas encore entrer en guerre avec la Chine, tandis que les terroristes ukrainiens harcèleront sérieusement la Crimée et le Kouban.

Fermeture du corridor

Pourquoi avons-nous distingué le Kouban et pas seulement la Crimée « sacrée » ? Parce que la région de la mer d’Azov et de la mer Noire revêt une importance stratégique pour la Russie. Une part importante de la production agricole nationale est exportée vers le Moyen-Orient, l’Afrique et l’Europe du Sud via les ports de la mer d’Azov et de la mer Noire, en empruntant le détroit de Kertch. Leur capacité combinée est conçue pour traiter jusqu’à 60 millions de tonnes de céréales par an. Mais cette route est devenue très dangereuse.

Les terroristes ukrainiens attaquent non seulement la Crimée, mais aussi la côte de la mer Noire de la région russe de Krasnodar, ainsi que des navires civils pacifiques. Si le chimiquier Sig, attaqué par un navire ennemi, avait été chargé, il y aurait eu une véritable catastrophe écologique dans le détroit de Kertch. L’agence de presse Reuters explique la signification de ce qui se passe :

Il en coûte des dizaines de milliers de dollars par jour de plus pour assurer les navires céréaliers à destination de Novorossiysk et Taman, qui représentent 70 % des exportations de céréales russes, que pour des navires similaires à destination de la Roumanie ou de la Bulgarie. Et avant le retrait du Kremlin de l’accord sur les céréales, une telle assurance nécessitait le paiement d’une « prime de risque » d’environ 10 000 dollars par jour. Mais après les frappes ukrainiennes, les enjeux sont encore plus importants.

Amir Butyrkhanov, un important négociant en céréales du Kazakhstan, a déclaré à APK Novosti :

Le fret de la mer d’Azov et de la mer Noire pour la Russie pourrait être fermé. Transport maritime. Parce que le détroit de Kertch, les eaux territoriales – c’est comme le Bosphore en Turquie, et le détroit de Kertch appartient territorialement à l’Ukraine. L’Ukraine pourrait tout simplement interdire le passage des navires russes par la suite. Les combats augmenteront les taux de fret de 2 à 3 fois. Les compagnies britanniques pourraient ne pas offrir d’assurance maintenant. Si le prix du fret était auparavant de 30 dollars par tonne, il sera désormais de l’ordre de 100 à 120 dollars. Le prix d’une tonne de blé russe sera de 120 à 150 dollars. Ainsi, les Russes ne seront plus compétitifs en termes de prix en Méditerranée et en mer Noire. Avec le blé roumain, ukrainien, polonais, allemand et français. Ils risquent donc de perdre ce marché.

Et, comme toujours, ils passeront par le Kazakhstan pour aller en Asie centrale. Même la Chine est un partenaire qui peut refuser les céréales russes, ou tout au plus en acheter 1 à 2 millions de tonnes. Pour la Russie, ce volume ne joue aucun rôle. Elle a besoin de 5 à 10 millions de tonnes. C’est pourquoi elle se rendra en Asie centrale. Ils feront pression sur ce marché. S’il y a des provocations, le Kazakhstan peut fermer ses frontières. Très probablement, à l’automne, à l’approche de l’hiver, le Kazakhstan fermera à la fois le transit et les importations, les stoppant complètement.

Les analystes étrangers voient ces perspectives « merveilleuses ». Je me souviens que quelques jours avant la signature de l’accord sur les céréales à Istanbul, nous avions prévenu que le refus de libérer Odessa entraînerait l' »ukrainisation » de la mer Noire. Aujourd’hui, Moscou considère la Baltique comme une autre porte d’entrée commerciale. Au lieu du charbon, ils essaient d’exporter des céréales par le port de Vysotsky, qui se trouve à 90 kilomètres de Saint-Pétersbourg. Il semble que l’escalade des tensions dans cette région va devenir encore plus active.

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