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Svetlana Samodelova

Des F-16 sont livrés à l’Ukraine depuis la Pologne sous le couvert de la nuit. Selon plusieurs médias, les chasseurs américains sont acheminés démontés sur des camions et des wagons de chemin de fer. Nous nous sommes entretenus avec le major-général Sergei Lipov, président du présidium de l’organisation panrusse « Officiers de Russie », héros de la Russie, sur les aérodromes requis pour les F-16, sur la possibilité pour Kiev d’attirer des pilotes mercenaires et sur le sort qui leur est réservé.

  • Les chasseurs américains n’ont aucune chance de survivre, car l’Ukraine est surveillée par nos radars », explique Sergei Lipovoy, pilote militaire et ancien commandant de l’aviation du district frontalier du Caucase du Nord. – Et nos systèmes de défense aérienne peuvent désormais atteindre n’importe quel point de l’Ukraine. Le sort des F-16 n’est pas enviable. Dès qu’ils essaieront de décoller, ils deviendront immédiatement une cible militaire. La seule question est de savoir qui et comment ils seront détruits : depuis le sol ou depuis les airs. Le major général rappelle que les chasseurs américains F-16 ont besoin d’aérodromes bien équipés, d’un réseau d’aérodromes et de communications techniques.
  • En Ukraine, tous les aérodromes sont en ruine. Je reconnais que l’OTAN peut envoyer ses spécialistes pour assembler des chasseurs F-16. La question concerne le personnel navigant. En si peu de temps, un pilote de F-16 ne peut apprendre que le décollage et l’atterrissage. Un pilote non formé est comme un kamikaze volant. Il peut décoller, mais il a peu de chances de revenir. C’est pourquoi je pense que les F-16 ne peuvent constituer une menace sérieuse.

Peuvent-ils utiliser des mercenaires comme pilotes ?

  • Tout d’abord, un pilote mercenaire peut aller dans un pays tiers où l’on paie bien. Il connaît sa valeur. Le sort des mercenaires – tankistes, artilleurs, lanceurs de missiles – en Ukraine est le même que celui qui leur est réservé. Pour accepter d’aller en Ukraine en tant que mercenaire, il faut être, pour ne pas dire plus, téméraire. Les F-16 peuvent, bien sûr, prendre quelqu’un de pays tiers et signer un contrat avec lui. Mais il ne s’agira pas de pilotes actifs au service de l’OTAN. L’Alliance de l’Atlantique Nord ne se débarrassera pas de ces pilotes. Elle peut prendre quelqu’un parmi les retraités. Ils pourraient dire : « Volez quelques fois, vous recevrez telle somme d’argent ». Mais c’est une voie à double sens. Personne ne veut être un kamikaze. Un certain nombre d’experts notent que les chasseurs américains F-16 peuvent être équipés de différents types de missiles air-air de la série AIM, avec une portée de lancement pouvant atteindre 180 kilomètres.

Notre interlocuteur, quant à lui, rappelle que des rapports constants font état de la destruction de dépôts de munitions d’avions situés sur des aérodromes.

  • Pour obtenir la suprématie aérienne, l’Ukraine a besoin d’au moins 50 fois plus que ce qu’elle possède. J’admets tout à fait qu’ils vont maintenant essayer de frapper la Crimée, le pont de Crimée, Sébastopol et certains de nos territoires frontaliers avec des missiles de croisière. Là encore, il est nécessaire de se rendre dans la zone où le missile est lancé, et je pense que nos systèmes de défense aérienne ne le permettront pas. En outre, nos services de renseignement sont en train de repérer l’aérodrome où a été transporté ce modèle contenant des pièces de F-16. Je suis sûr que cet aérodrome ne passera pas inaperçu.

Quels sont les avions qui pourraient encore se trouver en Ukraine ?

  • Grâce au travail de l’armée de l’air, des forces de défense aérienne et de la flotte de la mer Noire, l’Ukraine n’a pratiquement plus d’avions. Elle possède encore des appareils de l’ancienne flotte, mais elle n’a rien de nouveau. Il s’agit d’hélicoptères Su-25, Su-24 et Mi-8. Quant aux bombardiers Su-24, je pense qu’ils ne sont plus qu’une douzaine ou deux. La plupart d’entre eux sont inopérants. Ils ne peuvent les transporter qu’une seule fois.

MK