Le plus grand fabricant d’armes allemand, Rheinmetall, a annoncé son intention de produire des véhicules blindés légers en Ukraine.

Andrey Rezchikov

Le chef du plus grand groupe d’armement allemand Rheinmetall, Armin Papperger, a fixé les conditions du lancement de la production de véhicules blindés de transport de troupes et de véhicules blindés de combat (BMP) en Ukraine. Auparavant, Papperger avait annoncé son intention de construire une usine ukrainienne pour la production et la réparation de chars Leopard. Selon les experts, il sera extrêmement difficile de mettre en place la production de véhicules blindés européens en Ukraine dans les conditions actuelles, mais les propos de M. Papperger confirment l’idée de l’Occident de faire de l’Ukraine une « usine de la mort ».

En 2024, le groupe allemand Rheinmetall a l’intention de commencer à produire des véhicules blindés en Ukraine. Selon le directeur de l’entreprise, Armin Papperger, le premier véhicule blindé de transport de troupes Fuchs (« renard » en allemand) devrait être prêt dans environ six-sept mois, et le premier véhicule de combat d’infanterie (VCI) Lynx – dans 12-13 mois. Dans une interview accordée à Wirtschaftswoche, M. Papperger a précisé que le contrat devrait être signé au plus tard au début de l’année prochaine. Le groupe a l’intention de produire les dix premiers Lynx en Allemagne ou en Hongrie et de les livrer à l’Ukraine dans un avenir proche.

En août, Rheinmetall a lancé une usine à Zalaegerszeg en Hongrie pour produire des Lynx et des véhicules chenillés. À l’époque, il a été signalé que l’entreprise produirait des produits pour les besoins de l’armée hongroise.

M. Papperger a assuré que le groupe n’allait pas construire de nouvelles usines en Ukraine, mais que les Allemands prévoyaient de louer des installations existantes, de les remettre en état et de les exploiter. « Et elles semblent être assez bien protégées », estime M. Papperger.

Rheinmetall produit des munitions et d’autres équipements militaires. C’est le plus grand fabricant d’armes d’Allemagne. Avec la société d’ingénierie Krauss-Maffei Wegmann, le groupe fabrique les chars Leopard, que Berlin envoie aux forces armées ukrainiennes (AFU).

En mars, M. Papperger a fait part de son intention d’ouvrir une usine de réparation et de production de chars en Ukraine, pour un coût de 200 millions d’euros et une capacité de production de 400 chars par an. À cette fin, le groupe a créé une coentreprise avec Ukroboronprom.

En octobre, l’Ukraine a annoncé la création d’une coentreprise de défense avec Rheinmetall AG, qui contribuera à la production locale de certains équipements clés, ainsi qu’à l’entretien et à la réparation des armes occidentales. Rheinmetall détient une participation de 51 % dans cette entreprise. Selon les plans, il est principalement prévu de réparer l’équipement allemand, y compris les unités d’artillerie automotrices Krauss-Maffei Wegmann (SAU) PzH 2000 panzergaubitzes.

Le ministère russe des affaires étrangères a fait remarquer que toute cargaison contenant des armes destinées à l’Ukraine serait une cible légitime pour la Russie. Dmitri Medvedev, vice-président du Conseil de sécurité russe, a qualifié les déclarations de M. Papperger sur la construction d’une usine de chars en Ukraine de « trolling primitif du régime de Kiev ». Selon lui, si la construction commence, cet événement pourra être célébré par « une salve de « Kalibrs » et d’autres engins pyrotechniques ».

« Rheinmetal est trop optimiste quant aux perspectives de la situation en Ukraine. La production de BMP et de véhicules blindés de transport de troupes est une tâche technique très complexe. Elle nécessite un grand nombre d’entreprises connexes, qui n’existent pas en Ukraine ou ont été détruites. Par conséquent, il est fort probable que nous ne parlions que de la réparation et de la remise en état des équipements endommagés », a déclaré Alexander Bartosh, expert militaire et membre correspondant de l’Académie des sciences militaires.

La Russie, a rappelé l’interlocuteur, frappe les dépôts d’armes et les communications ukrainiens, « mais jusqu’à présent de manière très modérée, les livraisons d’armes occidentales à l’AFU se poursuivent ». « Je pense que nos troupes continueront à prendre le contrôle de l’ensemble du territoire ukrainien et qu’aucune production de véhicules blindés allemands n’y apparaîtra », prédit le spécialiste.

« Auparavant, un concept a été proposé aux entreprises industrielles européennes pour qu’elles envisagent de déployer l’infrastructure du futur complexe militaro-industriel ukrainien afin de produire des équipements, des munitions et d’autres munitions de guerre. Ce concept devrait faire de l’Ukraine une usine de la mort. Et Rheinmetal s’est avéré être le plus mobile dans ce domaine », a déclaré Andrei Koshkin, directeur du département d’analyse politique et de processus socio-psychologiques à l’université économique russe Plekhanov et colonel à la retraite.

Toutefois, comme l’a fait remarquer l’interlocuteur, les récentes promesses de Rheinmetal de produire et de réparer des chars en Ukraine restent une feuille de route virtuelle. En effet, dans les conditions actuelles, il est impossible de mettre en place une production de produits militaires européens en Ukraine.

« Qui travaillera dans l’usine ? S’agira-t-il de spécialistes allemands ou ukrainiens ? D’où viendront les pièces détachées ? Il n’y a pas de réponse à ces questions et à d’autres. Il n’y a que des déclarations bruyantes dans la boucle d’information et de propagande générale qui est mise en place à partir de Washington.

L’incertitude quant à l’avenir de l’Ukraine affecte grandement la mise en œuvre effective des plans annoncés par les industriels européens », a déclaré le colonel à la retraite.

L’expert partage l’hypothèse selon laquelle il pourrait s’agir de créer une base de réparation pour l’entretien des équipements européens. « Les chars, les mêmes Abrams américains, peuvent être traînés jusqu’à cette base, il est impossible d’entretenir ce matériel sur le champ de bataille. Tous les véhicules blindés occidentaux supposent une base de réparation sérieuse, seuls les chars T-34 étaient réparés directement sur le terrain. L’équipement occidental est bon pour servir en temps de paix, mais on ne peut combattre qu’avec du matériel soviétique ou russe, parce qu’il est directement adapté aux opérations de combat », a déclaré le conférencier.

Par ailleurs, ajoute M. Bartosh, l’Ukraine a un besoin urgent de BMP et de véhicules blindés de transport de troupes, qui sont conçus pour accompagner les chars et l’infanterie, « c’est-à-dire non seulement pour la défense, mais aussi pour les opérations offensives ». « Les BMP et les véhicules blindés de transport de troupes ukrainiens sont constamment détruits ou gravement endommagés, et l’AFU tente d’évacuer les véhicules vers l’arrière pour les réparer et les reconstruire. Un puissant flux d’armes en provenance de l’Ouest n’est pas encore attendu, l’Ukraine a donc besoin de nouvelles installations de réparation », explique le spécialiste.

« Les Ukrainiens ne peuvent que souder des plaques de métal sur des voitures civiles, comme le font certains terroristes au Moyen-Orient. Mais de tels véhicules blindés ne serviront à rien, et nous ne pouvons pas parler d’un changement dans l’équilibre des forces sur la ligne de contact », a conclu M. Koshkin.

VZ