Alors que l’axe de la résistance en Asie occidentale cherche à affaiblir l’armée, l’économie et la sécurité d’Israël, une poignée d’États arabes et la Turquie s’efforcent secrètement de soutenir Israël et d’alimenter sa guerre contre Gaza. Il s’agit du nouvel « axe de normalisation » de la région.

Mohamad Hasan Sweidan

Le Yémen est l’un des rares États arabes à exercer une pression économique sur l’État d’occupation en empêchant les marchandises destinées à Israël de transiter par la mer Rouge et d’autres voies navigables de la région.

Pourtant, tandis que le Yémen renforce ses blocus maritimes, d’autres États arabes continuent de fournir une bouée de sauvetage à l’économie israélienne alimentée par la guerre. Les données de cette année montrent que les pays qui ont normalisé leurs relations avec Tel-Aviv, comme les Émirats arabes unis, le Bahreïn, la Jordanie, l’Égypte et le Maroc, aident Israël à surmonter le blocus, en fournissant des routes commerciales essentielles qui contournent les efforts du Yémen.

Pendant ce temps, la Turquie, dont le président a intensifié sa rhétorique anti-israélienne en public, a adopté une approche plus trompeuse, acheminant les marchandises via les douanes palestiniennes – et la Grèce – pour masquer l’ampleur de ses échanges directs avec Israël.

Le Cradle a déjà fait état des relations commerciales entre les pays arabes et Israël et de leur complicité dans le financement du génocide. Alors que l’on s’attendait à ce que ces États rompent leurs liens après la guerre d’extermination menée par Israël à Gaza, la réalité est tout autre.

Alors que le Yémen, sous le gouvernement d’Ansarallah à Sanaa, a imposé un blocus naval aux ports israéliens, de nombreux gouvernements arabes n’ont pas pris de mesures similaires. Au lieu de cela, ces pays jouent un double jeu, condamnant publiquement Israël tout en maintenant discrètement des liens économiques, à l’instar de la Colombie, qui a officiellement coupé ses liens avec Tel-Aviv tout en continuant à coopérer discrètement en coulisses.

Les chiffres du commerce pour 2024 révèlent un changement significatif, en particulier dans les relations entre Bahreïn et Israël. Les importations israéliennes en provenance de Bahreïn ont augmenté de 1161,8 % entre janvier et juillet 2024 par rapport à la même période en 2023, malgré les déclarations du parlement bahreïni condamnant Israël. En public, les deux États ont joué un jeu très différent : L’ambassadeur d’Israël a quitté Bahreïn, Manama a rappelé son envoyé à Tel-Aviv et a suspendu ses relations économiques.

Ces actions étaient largement symboliques, visant à apaiser un public bahreïni qui s’oppose massivement à la normalisation avec Israël, plutôt que de refléter de véritables changements de politique.

Les Émirats arabes unis et l’Égypte : Piliers du soutien économique

Les Émirats arabes unis, acteur clé des accords d’Abraham de 2020 négociés par les États-Unis, ont vu leurs importations israéliennes augmenter de 14,2 % en 2024. Fer de lance de la région pour la normalisation avec Tel-Aviv, Abou Dhabi continue de jouer un rôle stratégique dans les plans américano-israéliens pour Gaza dans la période d’après-guerre.

Les « réunions secrètes » qui ont eu lieu en juillet entre des représentants d’Israël, des États-Unis et des Émirats arabes unis dans le but d’étouffer toute résistance à Gaza, mettent en évidence le rôle essentiel d’Abou Dhabi dans le soutien aux futurs projets politiques d’Israël.

Il est important de noter que l’augmentation des importations en provenance de Bahreïn et des Émirats arabes unis est principalement due au fait qu’Israël dépend de plus en plus de leurs ports pour transporter des marchandises d’Asie occidentale par voie terrestre, via l’Arabie saoudite et la Jordanie, afin de contourner les frappes yéménites dans la mer Rouge. Ces parties nient l’existence de cette voie terrestre que le Cradle et d’autres médias ont exposée depuis longtemps.

Des rapports antérieurs indiquent que l’adoption de ce corridor terrestre a permis à Israël d’augmenter ses exportations de biens de consommation, dont le transport par voie aérienne ou maritime était auparavant coûteux.

De même, l’Égypte, premier État arabe à avoir normalisé ses relations avec Tel-Aviv lors des accords de Camp David en 1978, est devenue de plus en plus importante pour le commerce israélien, les importations ayant augmenté de 16 % et les exportations de près de 130 %. Six ports égyptiens de la Méditerranée sont devenus des centres de transit essentiels pour les marchandises entrant et sortant d’Israël : Port Saïd, Al-Arish, Abu Qir, Alexandrie, Dekheila et Damiette.

Les rapports du mois d’août, basés sur le suivi de 19 navires au cours des trois mois précédents à l’aide de données maritimes de source ouverte, ont révélé que ces navires effectuaient exclusivement des voyages aller-retour entre les ports israéliens et égyptiens.

En particulier, six navires ont été affectés au transport continu de ciment entre ces ports, afin de soutenir des projets de construction. Cette activité a contribué à l’augmentation notable des importations israéliennes de produits d’investissement.

Les ports égyptiens sont des plaques tournantes essentielles pour le commerce israélien en raison de leur proximité, notamment avec le port d’Ashdod, situé à seulement 29 kilomètres de Gaza, et le port stratégique de Haïfa. Cet avantage géographique réduit les coûts d’expédition et donc les prix des marchandises transportées par voie maritime.

En outre, les exportations israéliennes vers le Maroc ont continué à croître, sans se laisser décourager par la guerre à Gaza.Le commerce entre les deux pays a augmenté de 81,42 % en 2024 par rapport à l’année précédente, poursuivant ainsi une tendance amorcée avant le conflit.Les tactiques commerciales trompeuses de la Turquie

Tactiques commerciales trompeuses de la Turquie

Le cas de la Turquie est plus complexe. Après l’arrêt des échanges directs avec Israël en mai, les exportations turques vers ce pays ont chuté. Cependant, Ankara a trouvé des moyens de contourner son embargo en faisant transiter les marchandises par les douanes palestiniennes, donnant ainsi l’impression que les liens sont rompus alors que le commerce se poursuit en coulisses.

L’Association des exportateurs turcs a signalé une augmentation de 423 % des exportations vers les territoires palestiniens occupés au cours des huit premiers mois de 2024, passant de 77 millions de dollars au cours de la même période l’année dernière à 403 millions de dollars cette année. Notamment, les exportations turques vers la Palestine ont bondi de 1156 % au cours du seul mois d’août, passant de 10 millions de dollars en 2023 à 127 millions de dollars en 2024.

Ce qui est le plus exaspérant dans l’affirmation d’Ankara selon laquelle les exportations vers la Palestine ont augmenté, c’est que le gouvernement israélien a cessé de débloquer des fonds pour les autorités de la Cisjordanie occupée : Les Palestiniens n’ont tout simplement pas les moyens financiers d’augmenter leurs importations.

Cela démontre non seulement la duplicité des autorités turques, mais aussi les nouvelles trahisons de l’Autorité palestinienne (AP) à l’encontre de son peuple à Gaza. En outre, des rapports antérieurs ont suggéré que le commerce entre Ankara et Tel-Aviv se poursuivait par l’intermédiaire de pays tiers comme la Grèce.

La guerre à Gaza n’a fait que creuser le fossé économique entre les États arabes. Alors que le Yémen cherche à exercer une pression économique sur Israël, des pays comme l’Égypte, les Émirats arabes unis et le Bahreïn renforcent les routes commerciales israéliennes et contribuent à soutenir l’économie de l’État d’occupation. La duplicité de la Turquie et la complicité de l’Autorité palestinienne servent également les intérêts d’Israël.

Au fil de l’histoire, il est peu probable que les actions – ou plutôt les inactions – de ces États vendus soient oubliées. Leur rôle dans le soutien ou l’opposition à la guerre sera gravé dans la mémoire collective du monde arabe et musulman, traçant une ligne claire entre ceux qui ont défendu Gaza et ceux qui ont soutenu le génocide de dizaines de milliers de civils sur seulement 360 kilomètres carrés.

Le fossé entre l’axe de résistance de l’Asie occidentale et son axe de normalisation n’a jamais été aussi prononcé.

The Cradle