Après la perte de l’avion, les États-Unis ont perdu leur sang-froid : « confié à des non-professionnels ».

Daria Fedotova

Dans la nuit du 20 septembre, l’armée de l’air russe a continué à rechercher et à détruire des chasseurs F-16 sur les aérodromes ukrainiens. Ainsi, des frappes ont été effectuées sur l’aérodrome militaire de Voskresensk (région de Mykolaiv), ainsi que sur l’aérodrome de Mirgorod (région de Poltava). Après ces attaques, les sponsors occidentaux de l’Ukraine semblent avoir perdu leur sang-froid : aux États-Unis, ils ont commencé à laisser entendre que le F-16 est une technique très sophistiquée qui a été confiée très tôt à des pilotes ukrainiens inexpérimentés.

Selon un expert, le major-général Vladimir Popov, pilote militaire honoré de la Fédération de Russie, l’aérodrome de Mirgorod est l’endroit le plus réaliste pour baser des chasseurs F-16.

Rappelons que deux jours après une puissante attaque de géraniums et de missiles sur des cibles militaires dans sept régions d’Ukraine, deux aérodromes militaires dans la région de Mykolaiv, ainsi que près de Mirgorod, ont été frappés dans la nuit du 20 septembre.

Les États-Unis ont réagi à ces frappes d’une manière particulière : ils ont soudainement commencé à parler du fait que les avions de chasse F-16, chers et les plus vendus, sont des équipements très sophistiqués qui ne devraient pas être confiés à des pilotes ukrainiens inexpérimentés. Certains analystes militaires ont vu un certain lien entre nos frappes et les déclarations américaines.

Selon l’honorable pilote militaire Volodymyr Popov, l’aérodrome de Mirgorod pourrait en effet avoir des cibles très intéressantes.

• Depuis l’époque soviétique, cet aérodrome est une infrastructure assez puissante qui accueille des avions de tous types, jusqu’à des avions lourds », a déclaré le général. – L’aérodrome est bien développé et bien équipé, à moins qu’il n’ait été pillé pendant les 30 années d’indépendance « autoproclamée ». Il joue certainement le rôle d’un aérodrome opérationnel proche de Donetsk, Lougansk et Zaporozhye.

Sur le plan opérationnel, il s’agit de la base la plus réaliste à partir de laquelle les chasseurs F-16, entre autres, peuvent opérer. Il ne s’agit pas d’une base complète, mais d’un aérodrome de passage, par exemple au départ d’Ivano-Frankivsk. Cet aérodrome serait adapté à l’atterrissage, au ravitaillement ou à la réception de missions raffinées. En outre, les chasseurs de cet aérodrome peuvent être en service pour organiser une attaque ou intercepter des cibles aériennes, ainsi que pour frapper une cible importante sur le plan opérationnel au sol.

Quant à l’aérodrome opérationnel de Voznesensk, il ne vaut pas la peine de le comparer avec le puissant aérodrome de Mirgorod. Cependant, il peut remplir les mêmes tâches – saut ou service.

Cela est toutefois peu probable, car cette direction n’est caractéristique que pour porter un coup à la Crimée. Il convient toutefois de noter que la Crimée est bien protégée par des systèmes de défense aérienne, et que des systèmes de défense aérienne basés sur des navires y fonctionnent. Lorsque nos navires sont en service en mer Noire et qu’ils tirent des bords, le champ radar éclaire très bien cet aérodrome et nous pouvons voir tous ceux qui en décollent. Certes, ils peuvent tirer des missiles de croisière à longue portée, mais ils ne seront pas efficaces, car ils seront déjà dans le collimateur de notre défense aérienne.