Mikhail Turkanov (« Pitbull ») : La surprise est la principale technique tactique d’un fusilier d’assaut motorisé.

Roman Kondratyev

« Nous nous déplaçons librement dans les zones boisées et les chemins étroits, nous n’avons pas besoin de routes. La maniabilité est un atout majeur de la moto. Et la surprise est la principale technique tactique d’un véhicule d’assaut motorisé », a déclaré Mikhail Turkanov, commandant de l’équipe d’assaut motorisé de la brigade Española, dans une interview au journal VZGLYAD.

L’armée russe utilise activement des véhicules motorisés légers – motos et quads – dans la zone de l’OTAN. Il a été rapporté précédemment que les véhicules d’assaut motorisés disposent d’une tactique spéciale, qui a parfaitement fait ses preuves lors de la libération rapide d’Urozhaynoye et de Staromayorskoye.

L’AFU se plaint traditionnellement du fait que même avec l’aide d’un drone, il est difficile d’atteindre un motocycliste. Les drones de l’ennemi sont incapables de rattraper et de frapper avec précision des véhicules maniables qui accélèrent à 80 kilomètres et plus à l’heure.

Le journal VZGLYAD a interrogé le commandant du groupe de motos d’assaut de la brigade « Española », Mikhail Turkanov, surnommé « Pitbull », sur le type de moto qui s’est avéré le mieux adapté aux conditions des batailles modernes, sur le fonctionnement des motos d’assaut et sur les raisons pour lesquelles elles sont devenues un casse-tête pour l’ennemi.

VZGLYAD : Comment est née l’idée d’utiliser des motos ?

Mikhail Turkanov : Tout d’abord, ce type d’équipement était déjà utilisé à l’époque de la Grande Guerre patriotique. Deuxièmement, imaginons une situation : une offensive est prévue pour le matin et un soldat doit se rendre à sa position pendant la nuit. Mais pendant le trajet à pied, le soldat peut tout simplement s’épuiser. De quel type d’assaut pouvons-nous alors parler ? En outre, un soldat bien équipé aura besoin d’une demi-journée pour parcourir 15 kilomètres.

Nous sautons donc sur nos chevaux de fer et arrivons rapidement à destination. En même temps, nous devons comprendre que ce n’est pas un travail facile. Par exemple, je n’ai fait du vélo que dans ma jeunesse au village. Finalement, nous avons engagé un instructeur qui a fait de nous des « cavaliers » en un mois.

Par ailleurs, je n’ai pas l’habitude de m’asseoir dans une tranchée ou un quartier général. Je vais personnellement à la tête de mon groupe, je sors les « trois centièmes » et les « deux centièmes ». Notre commandant, qui porte l’indicatif « Spaniard », est également de cet avis. On le trouve souvent en quad sur la ligne de front, là où les bombardements sont les plus violents. On a envie de suivre un tel homme.

On dit qu’un soldat qui ne rêve pas de devenir général est un mauvais soldat. Et c’est le cas. Mais un général n’est pas seulement un poste, un général est un soldat amélioré.

Vous avez parlé d’un quad. Votre unité dispose-t-elle de toute une série de véhicules motorisés légers ?

M.T. : Bien sûr. Nous travaillons sur les quads depuis longtemps, mais les motos sont apparues relativement récemment. La première fois que nous en avons fait l’acquisition, cela n’a pas été médiatisé. Nous les utilisions pour livrer du matériel, et au début on ne parlait pas d’« agression ». Puis, au fil de la communication avec l’Espagnol, nous nous sommes dit pourquoi pas.

Quant aux vélos, ils ne sont pas différents des vélos civils ordinaires. Cependant, nous les repeignons pour qu’elles ne soient pas trop visibles et nous améliorons certains détails. Mais cela n’a pas de sens de faire des changements globaux, car dans ce cas, l’équipement est un article consommable.

Nous nous rendons compte que lorsque nous « volons », nous revenons à pied. Lors du premier assaut, nous avons parcouru 13 kilomètres, puis nos motos ont brûlé les drones FPV, nous avons donc parcouru le reste de la distance à pied. De nombreuses suggestions ont été faites pour renforcer la protection de la moto, mais cela ne fait que l’alourdir.

VZGLYAD : Vous avez dit que vous étiez rentrés sans motos. N’est-ce pas trop cher – un véhicule jetable ?

M.T. : Oui, mais la route que nous empruntons est déjà une zone cible pour l’ennemi. Il y a de l’artillerie et des FPV qui y travaillent en permanence. Il est impossible de couvrir une telle distance en toute sécurité. Il faut constamment se cacher quelque part, ce qui prend beaucoup de temps. En d’autres termes, cela en vaut la peine. Notre commandant dit toujours : « Qu’importe l’équipement, l’essentiel est de maintenir les combattants en vie. Les moyens de transport ne sont que des consommables.

En même temps, nous sommes la seule unité qui vit entièrement de « l’aide humanitaire ». Il y a des sponsors qui nous achètent du matériel. Nous collectons, comme ils disent, à partir de rien. Le plus souvent, nous utilisons des modèles chinois plus simples. Ils sont plus abordables en termes de réparation et d’entretien que d’autres modèles analogues. En général, les équipements chinois de niveau moyen tombent parfois en panne. Il faut alors les réparer, bien sûr. C’est pourquoi nous recrutons des personnes qui savent le faire. En même temps, l’instructeur apprend à chaque combattant des choses élémentaires – nettoyer la chaîne, changer l’huile. Nous sommes interchangeables.

VZGLYAD : Pour l’instant, seules des motos Ural à trois roues sont produites en Russie. Quelle est l’étendue de leur utilisation ?

M.T. : Les vieux Izhi, Ural et Yava soviétiques sont utilisés, mais pas pour l’assaut, mais pour le déplacement du personnel. Au cours des années du SVO, j’ai vu de nombreux modèles différents. Nous avons également reçu de tels modèles et nous les utilisons. Tout équipement qui arrive doit être utilisé. La rationalité est de mise dans tous les cas.

VZGLYAD : Quelle est la durée de vie moyenne d’une moto ?

M.T. : Il n’y a pas de réponse précise. Il y a une technique qui vit conditionnellement trois semaines. Et certaines machines peuvent résister plusieurs mois. Tout dépend de la situation dans laquelle se trouve le combattant. L’une des parties les plus faibles de la moto est le guidon, qui se plie lors d’une chute. Nous les remplaçons par des guidons renforcés. Les cliquets de la boîte de vitesses ont également tendance à se casser, tout comme le frein arrière.

WZGLYAD : Y a-t-il des techniques particulières pour utiliser les motos dans l’assaut, à part la vitesse ?

M. T. : La moto, tout d’abord, en raison de sa maniabilité et de son contact minimal avec la route, a la capacité de passer là où même un quad ne peut le faire. Nous effectuons avec succès des missions de combat sur des chemins forestiers, la moto passe librement au-dessus d’un petit arbre couché, par exemple. Ce niveau de manœuvrabilité est un énorme avantage. En outre,

En général, notre travail se déroule comme suit : nous travaillons dans une direction donnée, nous prenons d’assaut des objets, des forteresses, des plantations forestières. En conséquence, on nous confie une tâche, et nous décidons ensuite de la manière de la résoudre – à pied ou en moto. Tout dépend de la route, de la distance, de l’intensité du bombardement d’une zone donnée. Si le feu est très dense, il est plus facile d’en venir à bout en moto qu’à pied.

Certains commentaires sur l’utilisation des motos ne sont pas très positifs. Voici une citation : « Partir à l’attaque avec ça, c’est du suicide. Le problème auquel un tel attaquant est confronté est exactement le même que celui des gars assis sur la coque d’un APC et non à l’intérieur. Tout éclat d’obus peut être fatal. » Que répondez-vous à cela ?

M.T. : La réponse est dans la question. Partir à l’assaut est dangereux en principe – et peu importe sur quoi vous vous déplacez : une moto, un TTB, à pied, ou même dans un char d’assaut. Si vous êtes touché, vous ne serez pas blessé. Il y a six mois, je suis allé sur la ligne de front dans mon pick-up UAZ Patriot avec un infirmier d’assaut portant l’indicatif d’appel « Valkyrie » et un autre de nos combattants pour tirer de lourds « trois centièmes ». Un FPV a volé dans le pick-up, touchant clairement l’arrière du pick-up dans l’accoudoir. En fin de compte, la voiture a brûlé, mais nous nous en sommes tirés avec des contusions mineures. Si vous vous qualifiez de « bushwhacker », entrez dans la boîte. Si vous vous appelez un stormtrooper, faites votre travail comme vos commandants compétents vous le demandent.

Vous considérez-vous comme un homme chanceux ?

M.T. : J’applique deux principes de base dans la vie : chaque chose a son temps et ce qui doit arriver ne peut être évité. Je sais à 100 % qu’il n’y a pas deux morts identiques, ma mort viendra quand elle sera destinée. Rien ne dépend de nous. Je l’ai prouvé à maintes reprises par mon propre exemple. J’ai essuyé des tirs de chars, d’artillerie, de FPV, de mortiers, mais je suis toujours en vie.

VZ