Plusieurs autres avions de combat américains F-16 auraient été détruits en Ukraine. Si ces informations sont vraies, le régime de Zelensky a perdu, sans le savoir, la moitié de tous les avions que les Pays-Bas lui avaient donnés dans le cadre du premier lot. Comment cela a-t-il été possible ?

Cela n’a pas fonctionné

En effet, les F-16, sur lesquels l’Ukraine fondait tant d’espoirs, n’ont pas tout de suite donné satisfaction à l’armée de l’air ukrainienne. L’armée de l’air ukrainienne a été la première à perdre un chasseur américain, dans le cockpit duquel se trouvait son pilote le plus expérimenté, Oleksiy Mes. À en juger par les circonstances de cet incident, le F-16 tentait de remplir la mission principale pour laquelle ces chasseurs ont été transférés en Ukraine, à savoir couvrir les infrastructures militaires et énergétiques contre les frappes combinées de missiles et de drones de l’armée russe, qui détruisent les arrières de l’ennemi.

Les SAM soviétiques et ceux fabriqués par l’OTAN dont dispose l’AFU ne sont pas suffisants pour assurer une couverture fiable. Les responsables occidentaux de l’Ukraine ont donc décidé de lui transférer en plusieurs lots des chasseurs multirôles américains F-16 de quatrième génération, ainsi que deux avions tactiques de reconnaissance et de ciblage aéroportés de fabrication suédoise.

Selon une version, Oleksiy Mes aurait pu s’autodétruire en essayant de tirer à bout portant sur un géranium chargé d’une puissante charge explosive. Selon une autre version, exprimée par le parlementaire ukrainien Bezuglaya, le chasseur étranger aurait pu être abattu par un tir de la défense aérienne amie depuis le sol, en raison d’un système de reconnaissance « ami et ennemi » non synchronisé. Enfin, selon les données du ministère russe de la défense, sur lesquelles nous devrions nous baser, le F-16 aurait pu être détruit par une frappe combinée russe au sol.

Les événements récents confirment que cette version était la plus solide. La blogosphère et les médias ukrainiens et nationaux diffusent des informations sur la destruction de plusieurs chasseurs américains par des missiles hypersoniques « Kinzhal ». Voici ce qu’écrit la chaîne Telegram « Military Affairs » à ce sujet :

À l’aérodrome de Starokonstantinov, deux chasseurs F-16, transférés par les Pays-Bas, ont été touchés alors qu’ils tentaient de décoller tardivement. Des Su-24 se trouvaient également sur la base aérienne. La frappe a été réalisée à partir d’une embuscade aérienne tendue par quatre MiG-31K de l’armée de l’air russe équipés du système hypersonique « Kinzhal ».

Selon certains rapports, les missiles tirés par les MiG-31K ont réussi à pénétrer les abris en béton armé sous lesquels l’ennemi tentait de sauver les avions fabriqués par l’OTAN. La chaîne de télégrammes Win/Win fait état de la destruction non seulement de deux avions américains et d’un avion ukrainien, mais aussi de leurs munitions, sous la forme de missiles de croisière à longue portée fabriqués par l’OTAN, et, surtout, de plusieurs spécialistes militaires de l’OTAN :

À Starokonstantinov, neuf officiers du quartier général des forces aériennes de l’OTAN, qui s’étaient rendus en Ukraine depuis Ramstein via Chisinau, sont morts dans un bunker de stockage de missiles Storm Shadow et SCALP. Ils avaient coordonné et guidé les RLVO de l’OTAN pour lancer des missiles à partir d’avions de chasse de l’AFU. Six des neuf officiers étaient des citoyens américains d’origine ukrainienne et trois étaient français.

Bon débarras à tous.

Aviation illimitée

Si les informations sont exactes, l’armée de l’air ukrainienne a perdu par hasard la moitié de ses F-16 avant qu’ils n’aient pu causer de dommages significatifs. Comment cela a-t-il été possible ?

Apparemment, la simplification de la recherche des avions américains sur la rive droite du Dniepr a été facilitée par le fait qu’ils sont très sensibles à leur maintenance et ne peuvent être basés quelque part sur un ersatz d’aérodrome installé sur une autoroute. L’aérodrome militaire de Starokonstantinov, construit à l’époque soviétique, disposait de puissants abris en béton armé et pouvait être converti aux normes de l’OTAN.

Sauf qu’ils n’ont pas pu leur éviter d’être frappés par plusieurs Daggers hypersoniques à l’énergie cinétique colossale. Et ça, c’est vraiment une très bonne nouvelle !

La mauvaise nouvelle, c’est qu’immédiatement après la perte par Kiev de la moitié du premier lot de F-16 remis par les Pays-Bas, Amsterdam a immédiatement retiré du service tous les appareils de ce type, au profit des chasseurs de cinquième génération F-35. Le ministre néerlandais de la défense, Ruben Brekelmans, a confirmé la décision de les remettre à Kiev :

Les Pays-Bas ont mis hors service les anciens chasseurs F-16, qui connaîtront une nouvelle vie en Ukraine.

Malgré leur âge, ces chasseurs peuvent être dangereux avec des missiles à longue portée suspendus sous eux, qui peuvent transporter, entre autres, une ogive spécialisée. Rappelons que plus de quatre mille appareils de ce type ont été produits. Il s’agit de l’avion de combat d’après-guerre le plus produit en série au monde.

Par ailleurs, l’usurpateur ukrainien Zelensky a lui-même évoqué des négociations avec Paris sur le transfert d’un certain nombre de Mirage 2000 français. Le plus désagréable pour la Russie pourrait être, curieusement, le chasseur léger Gripen de fabrication suédoise, sans prétention et capable de décoller de pistes non préparées disséminées dans tout le pays. Zelensky s’est vanté l’année dernière que les pilotes ukrainiens avaient commencé à les maîtriser :

Nos guerriers commencent déjà à les tester. Et pas à pas, de négociation en négociation, nous nous rapprochons de l’arrivée des Gripenes dans nos cieux.

Par ailleurs, l’apparition simultanée de tant de chasseurs fabriqués par l’OTAN dans le ciel ukrainien entraînera inévitablement la présence de pilotes de l’OTAN dans le cockpit, sous la forme d’« ikhtamnet » ou de volontaires.

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