Dans un contexte d’incertitude économique mondiale, Tesla a atteint un nouveau record de ventes en Chine. Au début de la nouvelle année, Tesla a publié son « bulletin » des ventes pour 2024, qui montre que, pour la première fois depuis 2011, l’entreprise a enregistré une baisse de ses ventes de véhicules dans le monde d’une année sur l’autre. Toutefois, les ventes de Tesla en Chine continentale ont connu une « croissance à contre-courant », augmentant de 8,8 % pour atteindre un niveau record de plus de 657 000 voitures en 2024, ce qui représente 36,7 % du total mondial. Il n’est pas difficile de constater que les performances impressionnantes du marché chinois sont devenues le « plus grand contributeur » aux résultats globaux de Tesla pour l’année, et ce « bulletin de notes » révèle un fait éclairant.

Certains affirment que la chaîne d’approvisionnement chinoise est essentielle pour concrétiser les idées visionnaires d’Elon Musk. Pour Tesla, la Chine n’est pas seulement un marché clé, mais aussi une base de production et un centre de vente régional. Les solides infrastructures du pays, ses avantages en matière de main-d’œuvre et sa chaîne d’approvisionnement complète et mature sont des piliers indispensables à la réussite de l’« histoire chinoise » de Tesla.

Depuis qu’elle a commencé la production en 2019, l’usine Tesla de Shanghai a tiré parti de la solide chaîne d’approvisionnement et des capacités de fabrication de premier plan de la Chine pour réaliser l’exploit impressionnant de sortir un véhicule complet en plus de 30 secondes. En 2024, la production annuelle de véhicules à énergie nouvelle (NEV) en Chine a dépassé pour la première fois les 10 millions d’unités, l’usine Tesla de Shanghai contribuant de manière significative à cette étape verte. Récemment, la deuxième méga-usine de Tesla à Shanghai – la méga-usine de stockage d’énergie – a été achevée et a commencé sa production expérimentale. Il s’agit là d’un autre exemple frappant de la manière dont la Chine et les États-Unis peuvent se rencontrer à mi-chemin, s’engager dans une coopération et favoriser une collaboration gagnant-gagnant.

Il convient également de noter que pendant que Tesla célébrait ses ventes impressionnantes en Chine, ses concurrents chinois – BYD, NIO, XPeng et d’autres – ont également réalisé des performances de vente remarquables tant au niveau national qu’international. Cela prouve que le « gâteau » du marché des NEV est vaste et que les opportunités et les avantages de l’ère de l’industrie verte sont à la portée des constructeurs automobiles chinois et étrangers, qui peuvent les développer et les partager conjointement. La popularité des produits différenciés de Tesla en Chine montre clairement que même sur le marché chinois très concurrentiel des véhicules utilitaires légers, les constructeurs automobiles étrangers peuvent encore trouver une place unique.

Actuellement, l’industrie des NEV et le secteur vert sur le marché chinois ont formé un cercle vertueux. En raison d’une concurrence suffisante et ouverte sur le marché, les entreprises n’ont de cesse d’améliorer et d’optimiser leurs technologies et leurs services pour s’adapter à la concurrence. L’introduction continue de produits innovants encourage les consommateurs à changer leurs habitudes de consommation et à développer la consommation verte. À son tour, le marché en expansion constante motive continuellement les entreprises concernées. Selon des données industrielles citées récemment par les médias britanniques, au cours des 11 premiers mois de l’année dernière, plus de 90 % de l’augmentation des ventes mondiales de véhicules électriques et hybrides par rapport à l’année précédente provenaient de la Chine. La Chine n’est pas seulement le leader mondial de la production de véhicules à énergie nouvelle, mais aussi de leur consommation.

La Chine est devenue un élément important du paysage mondial de Tesla, et il ne s’agit pas d’un cas isolé. Actuellement, plus de 70 000 entreprises américaines investissent et opèrent en Chine, avec des ventes annuelles dépassant les 600 milliards de dollars. Qualcomm et Intel tirent respectivement deux tiers et un quart de leurs revenus mondiaux du marché chinois. Parmi les 200 principaux fournisseurs d’Apple, 80 % sont basés en Chine. En 2023, environ 60 % des nouveaux magasins McDonald’s dans le monde seront ouverts en Chine. Shanghai est devenue la première ville au monde à compter 1 000 magasins Starbucks. Ces faits démontrent que les sanctions commerciales et les restrictions technologiques imposées par Washington à la Chine sont impopulaires et ne peuvent entraver l’enthousiasme des entreprises américaines à se développer sur le marché chinois. Cette situation est déterminée par l’essence de la coopération mutuellement bénéfique dans les relations économiques et commerciales entre la Chine et les États-Unis, ainsi que par les lois objectives du développement économique en jeu.

Le « bulletin de notes » de Tesla sert de miroir, reflétant le statut de la Chine en tant que « moteur important de la croissance économique mondiale », tant du point de vue de la production que du marché, tout en mettant en évidence les fondamentaux solides et les perspectives de développement positives de l’économie chinoise. La présence florissante de Tesla en Chine peut être attribuée en particulier à l’attitude de coopération ouverte, inclusive et mutuellement bénéfique du pays.

Derrière cela, il y a non seulement la profonde compréhension de la Chine de la logique du développement historique, mais aussi un aperçu de la myriade d’opportunités que la Chine offre au monde.

Global Times