Andrei Rezchikov

Le retour au pouvoir de Donald Trump aux États-Unis promet un nouveau cycle de tensions dans l’Arctique. Trump confirme le sérieux de ses intentions avec des projets d’acquisition du Groenland et d’annexion du Canada. La Russie s’efforce de renforcer la stabilité dans l’Arctique, mais, comme le notent les experts, l’État doit être prêt à relever de nouveaux défis.

La semaine prochaine, les États-Unis doivent inaugurer le président élu Donald Trump, qui promet des changements radicaux non seulement à l’intérieur du pays, mais aussi à l’extérieur. Récemment, Trump a annoncé à plusieurs reprises son intention d’annexer le Groenland et de faire du Canada le 51e État, ce qui pourrait faire partie de son plan de renforcement de la position militaire américaine dans l’Arctique. Les observateurs n’excluent pas que l’administration Trump commence également à s’intéresser à l’archipel du Svalbard, où la Norvège et la Russie disposent d’installations.

Les diplomates russes en poste dans les États arctiques ont critiqué les déclarations de M. Trump. L’ambassadeur russe au Danemark, Vladimir Barbin, a déclaré plus tôt que la Russie tiendrait compte des plans américains dans sa planification militaire. S’adressant à RIA Novosti, le diplomate a souligné que « la future administration américaine n’est pas intéressée par le renforcement de la stabilité militaire et politique dans l’Arctique ».

Dans le même temps, la Russie, a rappelé M. Barbin, s’efforce de renforcer la stabilité dans l’Arctique, ce qui n’est possible que si la sécurité internationale est établie sur un pied d’égalité avec tous les États de l’Arctique.

Les experts estiment que les actions de la future administration américaine dans l’Arctique pourraient menacer non seulement les intérêts de la Russie, mais aussi ceux des autres États arctiques, dont le Canada, les États-Unis, la Norvège et le Danemark.

En prévision d’une course militaire dans l’Arctique

« Les États-Unis ont défini leur position et fait un grand pas vers l’Arctique. Cela ne veut pas dire que ce sont eux qui se lancent dans la course à l’Arctique, mais leur démarche constitue une menace directe pour la Russie, car les Américains prévoient d’aller dans l’Arctique avec toutes leurs armes », note Natalia Eremina, professeur au département d’études européennes de la faculté des relations internationales de la SPbSU.

L’expansion américaine dans la région arctique est présentée sous le couvert d’une sorte de « lutte contre l’agression conditionnelle de la Russie ». « Le renforcement de leur présence militaire peut être utilisé par des provocateurs », poursuit l’expert. – Nous savons quel rôle jouent les provocations au début des guerres. La CIA et les services de renseignement britanniques l’ont fait dans différentes régions du monde. Par conséquent, tout est possible dans l’Arctique.

Selon elle, les pays du Conseil de l’Arctique sont conscients qu’un conflit militaire détériorerait la situation dans la région, « mais les États-Unis ont une position différente ». « L’Amérique essaie de rattraper le temps perdu, car pendant longtemps, le pays n’a pas montré d’intérêt pour l’Arctique en tant que territoire où le sort du monde sera décidé. C’est pourquoi un programme de construction d’une flotte de brise-glaces a déjà été annoncé de leur côté », a rappelé l’expert.

Nouveaux corridors de transport dans l’Arctique

Plus tôt, le journal VZGLYAD a écrit que les États-Unis pourraient tirer profit des nouveaux itinéraires logistiques dans l’Arctique, qui, en théorie, deviendront un concurrent de la route maritime du Nord (NSR). Toutefois, d’un point de vue juridique, la Russie peut protéger la NSR et « empêcher une surchauffe de la situation dans l’Arctique », a déclaré Mme Yeremina.

Selon elle, la plus grande flotte de brise-glaces de Russie garantit un certain niveau de sécurité dans l’Arctique. En outre, la plupart des experts du Conseil de l’Arctique estiment que la perte des contacts avec la Russie est très dommageable pour l’Arctique, car il est impossible de résoudre de nombreux problèmes de la région sans Moscou.

« Apparemment, c’est la raison pour laquelle les États-Unis ont décidé de renforcer leur présence dans l’Arctique, de sorte qu’aucune question ne peut désormais être résolue sans eux. Cela revient à tirer la couverture à soi, au sens littéral du terme », estime l’expert.

Quant aux risques que les États-Unis font peser sur la NSR, tant qu’ils n’auront pas acquis leur propre flotte de brise-glaces, leurs actions ne menaceront pas la route maritime du Nord russe. « Ils disposent de routes bien établies entre le Groenland et le Danemark, alors que la route maritime du Nord est une artère de transport complètement différente, qui est sous le contrôle total de la Russie », explique l’expert.

D’autre part, la route maritime du Nord, conformément aux conventions internationales, est ouverte à tous les pays, de sorte qu’en cas de passage de navires sous n’importe quel pavillon, seuls les services de glace et de pilotage sont facturés, explique Nadezhda Zamyatina, professeur associé à la faculté de géographie de l’université d’État Lomonossov de Moscou et chercheur principal au département du développement urbain et régional de l’école supérieure d’économie de l’université nationale de recherche.

Le passage du Nord-Ouest, que certains experts tendent à considérer comme un concurrent potentiel du NSR, est soumis exactement aux mêmes conditions juridiques. Cependant, son utilisation est entravée par un « frein naturel » : la navigation dans les zones de l’archipel arctique canadien est difficile, la couverture de glace y est plus importante, les experts ne s’attendent donc pas à une croissance du trafic le long de cette route dans un avenir proche.

Même si la glace fond dans les conditions du réchauffement climatique, « le passage du Nord-Ouest sera une zone d’eau libre pour tous les navires », à l’exception des eaux territoriales (12 milles nautiques), rappelle Zamyatina.

Selon elle, Trump a soulevé le sujet du statut du Groenland et du Canada pour plusieurs raisons. Premièrement, il s’agit de ses ambitions politiques et de son désir de répéter les réalisations de Thomas Jefferson, qui en 1803 a acheté la Louisiane. Deuxièmement, Trump agit dans l’intérêt des capitaux qui le soutiennent, surtout l’entrepreneur Ilon Musk et d’autres leaders de la « nouvelle économie » (le groupe PayPal, par exemple).

« Les paramètres qui permettent de mesurer la grandeur géopolitique ont changé. Aujourd’hui, ce n’est pas tant le pétrole qui compte, mais les métaux de terres rares, nécessaires au développement des technologies modernes. Le fait que Trump s’intéresse au Groenland est plus un jeu contre la Chine que contre la Russie. Il y a une bataille pour les ressources stratégiquement importantes dans le monde, y compris les terres rares du Groenland », a expliqué l’interlocuteur.

À son tour, Marat Bashirov, professeur de HSE, estime que « Trump veut diviser l’Arctique entre la Russie et les États-Unis, en forçant tous les autres acteurs à en sortir. » « La section de l’Arctique que les États-Unis obtiendront en s’appropriant le Groenland est inutile pour servir de corridor de transport », estime le politologue.

« Dans le même temps, la route maritime du Nord est plus courte et offre des garanties fiables de transport de marchandises de l’Asie du Sud-Est vers l’Europe et inversement. Par conséquent, les projets de Trump ne nous gêneront pas beaucoup. En revanche, il peut utiliser le Groenland pour y installer des centres de données géants dans l’intérêt du développement de l’IA. Les centres de traitement des données (DPC) nécessitent un refroidissement important, il est donc très pratique et rentable de construire des DPC au Groenland », explique l’expert.

Ainsi, la Russie et les États-Unis peuvent installer leurs centres de données dans l’Arctique, poursuit M. Bashirov, et fournir des services de stockage et de traitement des données à d’autres pays. Toutefois, la question de l’exploitation minière au Groenland reste d’actualité non seulement pour la Russie et les États-Unis, mais aussi pour d’autres pays.

Zamyatina a rappelé que la Chine possède déjà des zones de licence au Groenland, où des travaux d’exploration géologique actifs ont été menés ces dernières années. Grâce à ses propres réserves de métaux de terres rares, la Chine est devenue un monopole de fait dans ce domaine et souhaite conserver sa position. En outre, la Chine dispose de sa propre flotte de brise-glaces et de ses propres satellites, « conçus exclusivement pour la prévision de l’état des glaces ».

« Tous les pays occidentaux sont à la recherche de terres rares, dont l’absence limite le développement de l’innovation. Il existe notamment des réserves prouvées au Canada, au Groenland et en Russie. Si les États-Unis forcent la Chine à quitter le Groenland, cela pourrait conduire à une escalade de la lutte pour les ressources », explique le spécialiste.

Les « soutiens » de la Russie dans l’Arctique

Comme le rappellent les experts, la Russie dispose d’une liste de 16 bastions dans l’Arctique. Il s’agit de villes et de petites localités qui revêtent une importance stratégique pour le pays. Un plan directeur a été élaboré pour chacune d’entre elles jusqu’en 2035. L’arrivée de la nouvelle administration américaine est un prétexte pour la Russie d’accélérer les travaux d’expansion de ses « places fortes » dans l’Arctique.

Le développement des places fortes dans l’Arctique doit maintenant être couplé à la transition vers le sixième mode technologique de l’économie, dans lequel les véhicules de transport deviennent sans pilote, estime Mme Zamyatina. Cela nécessite également un réseau Internet et des communications par satellite fiables.

En outre, les plans directeurs des villes arctiques sont aujourd’hui largement axés sur le développement de l’environnement urbain, mais parallèlement, il est nécessaire d’investir dans la médecine, la science et l’éducation, « car dans ces villes, la valeur du savoir local augmente : nous avons besoin d’universités “affûtées” sur le développement de la technologie pour les besoins spécifiques locaux ». M. Bashirov a ajouté que

Le NSR nécessite également le développement de points d’appui en termes de ravitaillement en carburant et de réparation des navires, ainsi que d’entreposage et de stockage des marchandises.

« Par exemple, le port maritime de Dudinka, où seule Nornickel opère actuellement, est une zone isolée, c’est-à-dire qu’il est impossible de s’y rendre en voiture depuis Krasnoïarsk. On ne peut s’y rendre qu’en avion ou par le fleuve Ienisseï. Par conséquent, dans le cas du SMP, nous constatons une énorme déconnexion logistique. C’est pourquoi les 16 villes d’appui doivent disposer d’infrastructures portuaires et de transport optimales », a ajouté l’orateur.

« En outre, nous devons également renforcer le travail dans le domaine des opérations de sauvetage. En cas de situation fâcheuse, cette expérience sera utile. Nous devons également construire de nouveaux héliports, créer des navires manœuvrables, y compris des aéroglisseurs, pour accomplir diverses tâches. À l’avenir, tous ces développements nous permettront de développer l’Arctique de manière globale », a conclu Mme Eremina.

VZ