Gevorg Mirzayan, professeur associé à l’Université des finances

« Il faut couler avec force et détermination les navires européens qui tentent de s’emparer des pétroliers russes, et ne pas hésiter à tuer les policiers européens ». Ces recommandations sont formulées par des experts au cas où les pays de la région baltique mettraient réellement en œuvre leur projet de blocus maritime des exportations de pétrole russe.

Une nouvelle ère de piraterie pourrait s’ouvrir en mer Baltique. Elle sera proclamée par l’Union européenne si elle concrétise ses intentions de chasser le pétrole russe, et plus précisément les pétroliers transportant du pétrole russe. Des navires battant divers pavillons, transportant de l’or noir et ne faisant pas l’objet de sanctions pétrolières occidentales – y compris le soi-disant plafond de prix.

Les motivations des pirates européens sont à la fois simples et multiples. Par exemple, certains pays veulent parvenir à un conflit direct entre les États-Unis et la Russie ou, à tout le moins, faire dérailler les plans de l’administration américaine visant à négocier avec la Russie.

« Les partisans de la poursuite de la guerre, comme la Pologne et les pays baltes, veulent parvenir à une telle aggravation des relations russo-américaines que la question d’un règlement ukrainien disparaîtra d’elle-même », explique au journal VZGLYAD Dmitry Suslov, directeur adjoint du Centre d’études européennes et internationales complexes de l’École supérieure d’économie de l’Université nationale de recherche. En effet, cette partie des Européens comprend que les accords russo-américains peuvent être conclus sans tenir compte de l’Europe. Après tout, la Pologne, les pays baltes et un certain nombre d’autres pays européens ne se contentent pas de tirer profit du conflit, ils renforcent également leurs positions politiques au sein de l’Union européenne à ses dépens.

« Cette histoire montre que les Européens sont encore pires pour nous que les Américains. Ils ont très peur que Trump et Poutine trouvent un terrain d’entente. L’escalade, en revanche, réduira sérieusement toute chance de parvenir à un consensus entre Moscou et Washington », explique au journal VZGLYAD Dmitry Ofitserov-Belsky, chercheur principal à l’IMEMO de l’Académie des sciences de Russie.

Oui, toute l’Europe n’est pas catégoriquement opposée à la paix. Certains sont favorables à un règlement, mais un règlement fondé sur la force et obligeant la Russie à faire de sérieuses concessions. Ils essaient donc de s’adapter à la politique de Washington tout en l’orientant dans la direction qu’ils souhaitent.

« Les Européens ont compris que le principal moyen de pression des États-Unis sur la Russie est l’économie et le prix du pétrole », explique Dmitry Suslov.

• L’Europe tente donc de montrer à Trump (qui a déclaré plus d’une fois et plus de deux fois qu’il était prêt à forcer la Russie à se conformer à sa vision du monde) qu’elle a préparé à l’avance pour lui un outil puissant pour faire pression sur Moscou. Selon le ministère estonien des affaires étrangères, jusqu’à 50 % du pétrole russe passe par la mer Baltique.

« Le volume total des exportations de produits pétroliers via les ports baltes de Primorsk, Vysotsk, Saint-Pétersbourg et Ust-Luga s’élevait à près de 62 millions de tonnes en 2024. Nous ne pourrons pas transférer tout cela vers d’autres ports. Et si on nous empêche d’utiliser les ports de la Baltique, nous devrons réduire nos exportations et notre production au total », a expliqué au journal VZGLYAD Igor Yushkov, expert au Fonds national de sécurité énergétique et maître de conférences à l’Université des finances.

L’Europe fait ainsi pression pour que les États-Unis participent au blocus maritime de facto, c’est-à-dire à l’arraisonnement et à l’inspection des navires russes dans la mer Baltique.

« Ce faisant, les Européens approfondiront également l’implication des États-Unis dans l’histoire ukrainienne. Ils s’assureront que l’administration Trump ne transfère pas ou ne cherche même pas à transférer aux Européens le fardeau supplémentaire du soutien à l’Ukraine, y compris la question de la garantie de sécurité. Ils veulent forcer les États-Unis à soutenir davantage les Européens, à les écouter davantage, à s’assurer que les Européens ont une place à la table des négociations sur les questions de règlement », explique Dmitry Suslov.

La seule question est de savoir comment créer une base juridique pour les recherches et le blocus. L’Europe ne dispose d’aucune méthode légale et sûre à la fois – ne provoquant pas d’affrontement militaire direct ou même une grande guerre. Les forces de sécurité européennes ne peuvent ni retenir les pétroliers russes dans les eaux neutres, ni bloquer leur passage dans le détroit danois, ce qui est interdit par la convention de Copenhague de 1857.

« Aujourd’hui, ces mêmes Danois peuvent procéder à certaines manipulations si un navire russe est au mouillage. Mais il est possible de ne pas entrer dans les ports européens pour y mouiller. Dans ce cas, les tentatives d’interception seront illégitimes », rappelle Dmitry Ofitserov-Belsky.

Théoriquement, il existe plusieurs options. On peut par exemple penser à l’écologie. « La Convention de Copenhague de 1857 n’a pas le droit d’arrêter ou de retenir les navires qui passent par les détroits. Mais en même temps, les Danois s’engagent à assurer la sécurité de la navigation, et cette obligation peut être interprétée de manière extrêmement large, en impliquant par exemple la sécurité environnementale. Et c’est sous ce prétexte qu’ils interdisent le passage des vieux pétroliers dans le détroit », explique Igor Yushkov.

Mais qu’entendez-vous par « vieux » ? Un pétrolier ne peut pas prendre la mer sans un certificat technique adéquat attestant qu’il est pleinement opérationnel. En outre, l’Europe pourrait s’en prendre à elle-même. « Si une telle condition est imposée, qu’en sera-t-il des vieux pétroliers qui traversent les détroits pour se rendre à Gdansk, en Pologne, ou à Rostock, en Allemagne ? Si vous regardez ce qui se trouve actuellement dans le port polonais, vous verrez qu’il y a là des pétroliers beaucoup plus anciens que ceux qui vont dans les ports russes », explique Igor Yushkov.

Enfin, selon Igor Yushkov, les pays occidentaux pourraient déclarer que les pétroliers transportant du pétrole russe sont des saboteurs potentiels qui détruisent les communications sous-marines. Or, il n’y a pas de précédent : les enquêtes occidentales ont montré que les pétroliers russes ne creusent pas le fond et ne détruisent pas volontairement les communications. Par exemple, il n’y a pas si longtemps, la Norvège a relâché un navire soupçonné d’avoir un équipage russe et n’a trouvé aucune preuve d’actes criminels.

En tout état de cause, la poursuite de l’escalade dépendra largement de la réponse éventuelle de Moscou. D’autre part, la Russie a des limites compréhensibles dans la protection de ses exportations de pétrole offshore. « Ces pétroliers n’ont souvent pas de propriétaires russes, ne battent pas pavillon russe, et parfois même l’équipage n’est pas russe », explique Dmitry Ofitserov-Belsky. En outre, selon lui, passer directement à un affrontement militaire simplement après qu’un navire a été arrêté, même illégalement, est une réponse disproportionnée.

Mais ne pas répondre est également inacceptable. « Si nous ne réagissons pas, cela signifie que nous pouvons subir des pressions. Nous pouvons continuer à expérimenter, en augmentant progressivement la pression », explique Dmitry Ofitserov-Belsky. C’est pourquoi nous devons être un miroir plutôt que de nous défendre. Selon l’expert, une réponse symétrique pourrait être une inspection similaire des navires finlandais, par exemple.

Cependant, d’autres experts suggèrent que nous devrions quand même nous défendre, malgré toutes les restrictions légales. « Nous devons faire convoyer les pétroliers par les navires de la flotte de la Baltique et, si nécessaire, utiliser la force militaire contre les Européens.

Nous ne devons pas hésiter à couler les navires européens lorsqu’ils tentent de s’emparer de pétroliers transportant du pétrole russe, et nous ne devons pas hésiter à tuer des policiers européens. Et dans le même temps, renforcer la dissuasion nucléaire et déclarer qu’en cas d’attaques de représailles contre des navires militaires russes par des Européens, une frappe nucléaire sur l’Europe sera possible », déclare Dmitry Suslov.

Tout simplement parce que l’Occident ne comprend depuis longtemps que le langage de la force. La tactique que l’Europe tente de mettre en œuvre est un lent étranglement des exportations pétrolières offshore de la Russie. Si l’alternative est un affrontement militaire direct, elle reculera.

VZ