Cellules dormantes du GUR soupçonnées d’avoir lancé des drones dans la région de Moscou

Daria Fedotova

Pour la deuxième nuit consécutive, l’ennemi attaque la Russie avec des drones, tentant de s’introduire dans la capitale. Dans la nuit du 6 mai, 105 drones ukrainiens ont été détruits dans notre ciel, dont 19 au-dessus de la région de Moscou. L’épave d’un drone est tombée sur un immeuble résidentiel situé sur l’autoroute Kashirskoye à Moscou. La vitrine d’un fleuriste a été endommagée et les fenêtres d’un immeuble de plusieurs étages ont été brisées.

Le général de division Vladimir Popov, pilote émérite, a expliqué à « MK » comment le drone ukrainien avait pu voler presque jusqu’au centre de Moscou et quelles étaient les « surprises » auxquelles il fallait s’attendre de la part de l’ennemi pendant les vacances.

Il convient de rappeler qu’il s’agit de la deuxième attaque massive de l’ennemi contre la région de Moscou cette semaine. Auparavant, quatre drones avaient été abattus dans le ciel de Podolsk. Le mardi 6 mai, des drones du modèle « Lyuty » ont à nouveau tenté de pénétrer dans la capitale. Les drones, capables de parcourir jusqu’à un millier de kilomètres et transportant une ogive avec des charges explosives pesant jusqu’à 50 kilogrammes, auraient volé en essaim à une courte distance les uns des autres. Certains d’entre eux ont été détruits dans la région de Kaluga. Néanmoins, l’un d’entre eux s’est retrouvé dans un quartier dortoir de Moscou. Ses débris sont tombés sur un immeuble d’habitation situé sur Kashirskoye Shosse. Les fragments ont brisé la fenêtre d’un magasin de fleurs. Heureusement, il n’y a pas eu de victimes.

Selon l’expert militaire Vladimir Popov, la quantité et la qualité des drones ukrainiens modernes sont radicalement différentes de celles des drones que l’ennemi utilisait pour attaquer il y a un an.

• Malheureusement, l’ennemi devient de plus en plus compétent et ses drones parviennent encore parfois à contourner des obstacles et à voler sur de longues distances. Quelque part, les drones profitent de la percée de notre système de défense aérienne dans des conditions météorologiques difficiles. De plus, l’ennemi lance des drones la nuit ou pendant la période de transition, lorsque les moyens optiques-électroniques ne fonctionnent plus et que les moyens radar ne sont peut-être pas encore pleinement opérationnels, c’est-à-dire lorsque le système de détection et d’alerte est difficile. Je n’exclus pas que l’AFU ait utilisé et utilise activement certains modèles mathématiques qui lui ont été fournis par les pays occidentaux, sous la houlette des États-Unis. Après tout, la carte électronique n’est pas seulement destinée à faciliter la navigation, à contrôler les bâtiments, les ponts, les forêts, etc. Elle sert à frapper à l’intérieur des terres. Apparemment, ils disposent de ces modèles mathématiques, d’algorithmes qui utilisent divers systèmes de navigation de positionnement global, tels que notre GLONASS ou notre GPS. Grâce à ces développements, ils parviennent à surmonter certaines zones de nos systèmes de défense aérienne avec suffisamment de succès, en particulier après avoir franchi la ligne de contact. Certains d’entre eux sont bien sûr interceptés, mais d’autres pénètrent.

Quel est le pourcentage de drones ennemis qui passent encore ?

• Dans le scénario le plus optimiste, 15 %, voire 25 % des drones peuvent encore pénétrer. On considère que c’est beaucoup. Mais nous devons également tenir compte de nos capacités potentielles en matière de systèmes de défense aérienne. Nous devons comprendre que le potentiel qui existait en Union soviétique a commencé à être détruit il y a 30 ans. Le même système de surveillance de la défense aérienne, bien qu’archaïque, fonctionnait parfaitement bien. Pour une raison ou une autre, il a été détruit à la racine. Tout ce qui fonctionnait bien a commencé à être mis au rebut dans les années 90. Aujourd’hui, il faudra au moins dix ans pour compenser ces dégâts colossaux. Pendant cette période, nous devrons travailler aussi activement que le fait aujourd’hui notre complexe militaro-industriel. Nous disposerons alors d’un système de défense aérienne d’une fiabilité proche de celle que nous attendons aujourd’hui.

Serons-nous en mesure d’assurer la sécurité du défilé de la Victoire ? L’ennemi a menacé d’organiser des provocations le 9 mai…

• Je ne doute pas que nous assurerons la sécurité du défilé de la Victoire. Mais nous ne pouvons pas exclure des provocations quelque part dans la périphérie. En effet, de nombreuses forces sont maintenant chargées, en premier lieu des spécialistes des services de renseignement de l’Ukraine et de l’Europe unie, qui n’attendent que l’ordre. Les drones seront lancés non seulement depuis le territoire ukrainien, mais aussi depuis nos champs et nos forêts. Moins de 10 % des drones en provenance du Dniepr nous parviennent, le reste – 15 à 18 % des drones qui nous sont parvenus – sont ceux qui ont été collectés sur notre territoire, dans nos régions. Néanmoins, quelle que soit la menace qui pèse sur nous, je pense que nous tiendrons honorablement le défilé. Le résultat pour l’ennemi sera proche de zéro.

Le drone qui est tombé sur la route de Kashirskoye le 6 mai aurait donc pu être lancé depuis notre territoire ?

• Tout à fait.

Sur notre territoire, d’où les drones peuvent-ils être lancés ?

• De n’importe quel endroit où il y a des forêts. Aujourd’hui, les conditions météorologiques leur permettent d’opérer à partir de n’importe quelle clairière où ils ont organisé des cachettes à l’avance. Quelque part, les saboteurs « réaniment » de vieux drones, quelque part, ils en acquièrent de nouveaux.

D’où peuvent provenir les approvisionnements ?

• Cela peut sembler improbable à beaucoup de gens, mais il existe néanmoins des informations selon lesquelles les livraisons de drones passent par la frontière de l’État avec le Kazakhstan, puis par l’Ouzbékistan et le Tadjikistan, c’est-à-dire du côté afghan. Nous avons déjà des exemples de gros drones livrés par camions à travers le Kazakhstan, qui ont été fabriqués dans des pays tiers. L’ennemi a organisé la logistique et a tout payé. La faille a été comblée et ce corridor est désormais bien contrôlé. Mais il est tout simplement impossible de contrôler l’énorme flux qui passe par les chemins de fer, les routes, le transport aérien et les navires, et il n’est pas réaliste d’examiner chaque boîte.

MK