L’expert Litovkine estime qu’il faut frapper les cargos à partir desquels décollent les drones qui attaquent la Russie

Vladimir Kozhemyakin

Les experts avertissent depuis longtemps que des attaques contre le territoire russe dans la Baltique peuvent être lancées à partir de cargos et de navires marchands d’autres pays. Il semble que ce soit déjà le cas : certains pensent que les drones qui ont attaqué Saint-Pétersbourg et la région de Leningrad auraient pu décoller de cargos dans la mer Baltique. C’est ce qu’écrit Life en se référant à la radio-télévision publique estonienne ERR.

À l’aéroport de Pulkovo, de nombreux vols ont été annulés ou retardés en raison de ces attaques, et des dizaines de drones ont été abattus au-dessus de la région. Les drones ont également atteint Saint-Pétersbourg. Dans la région de Kingisepp, les débris d’un drone ont provoqué un incendie dans le terminal de la société NOVATEK dans le port d’Oust-Louga.

Comment protéger le nord-ouest de la Russie contre de telles attaques ? Le colonel à la retraite Viktor Litovkine, observateur militaire, a donné son avis à ce sujet.

– Viktor Nikolaïevitch, la Russie dispose-t-elle de moyens pour mettre fin à de telles attaques maritimes dans la Baltique ?

– Si nous déterminons à partir de quel cargo l’attaque a été menée, nous pouvons le frapper. Il faut le déclarer publiquement, par exemple au Conseil de sécurité de l’ONU ou au Conseil permanent de l’OSCE. Un homme politique russe de premier plan pourrait également faire une telle déclaration. Et après cela, il sera temps de frapper. Je pense que cela fonctionnera.

– Pourquoi une telle décision n’est-elle pas prise ?

– Parce qu’il faut en assumer la responsabilité, assumer une grande responsabilité internationale. Il est plus facile d’abattre des drones déjà en vol.

– Mais exposer ses sites stratégiques à des frappes est également une responsabilité. N’est-ce pas ?

– Apparemment, on mise sur la protection des sites stratégiques par des moyens de défense aérienne. Y compris par les forces des propriétaires des sites eux-mêmes. Prenons, par exemple, une raffinerie de pétrole appartenant à une grande entreprise, disons « Gazprom ». Est-il si difficile pour les dirigeants d’une telle entreprise d’acheter des complexes antiaériens « Pantsir-S » et de former leur personnel à utiliser ces « Pantsir » en collaboration avec l’armée ? Ce n’est pas difficile. Alors pourquoi ne le font-ils pas ? Sont-ils trop avares ? Ou bien les dispositions législatives nécessaires font-elles défaut ? Eh bien, soumettez-les à la Douma, où ce genre de questions est souvent réglé en deux jours. Cela signifie-t-il que quelqu’un n’en a pas vraiment besoin ?

– Pensez-vous que nos militaires savent de quels cargos précis les drones ont décollé ?

– Ce n’est pas difficile à déterminer. Tous les mouvements des navires dans la Baltique sont suivis avec précision. Il existe même un site web qui affiche ces itinéraires. Déterminer à partir de quel navire le drone a décollé ne présente aucune difficulté technique pour nos militaires.

– À partir de navires de quels pays les drones ont-ils pu décoller ?

– De n’importe lesquels. Vous comprenez bien que tous les navires battent aujourd’hui pavillon de complaisance, le moins cher possible. Ils achètent un pavillon et naviguent sous ce pavillon. Par exemple, sous pavillon libérien, panaméen ou des îles du Cap-Vert. C’est une pratique courante. Même nos navires qui transportent du gaz liquéfié peuvent naviguer sous n’importe quel pavillon. Avec le nom du navire, par exemple « Khudozhnik Kramskoy » et le pavillon, par exemple, du Belize.

Techniquement, le même schéma a été utilisé ici que dans le cas récent où des drones décollant de camions ont attaqué nos avions stratégiques sur les aérodromes. Sur un cargo, il suffit d’une catapulte, ou, si celle-ci n’est pas nécessaire, le drone peut être lancé à la main. L’opérateur qui contrôle le processus peut être assis, par exemple, dans la cabine ou sur la passerelle du capitaine.

– Selon l’une des versions, l’espace aérien estonien a été utilisé pour le vol des drones.

– C’est tout à fait possible. La distance en ligne droite entre Tallinn et Saint-Pétersbourg est de 80 kilomètres. Pourquoi pas ? L’opérateur peut diriger le drone vers sa cible au-dessus de l’espace aérien estonien, si cela a été convenu à l’avance avec les Estoniens et qu’ils ne vont pas abattre ce drone.

– Que faire dans ce cas ? Frapper l’Estonie ? Et l’OTAN ?

– Nous n’avons pas le droit d’abattre des drones dans l’espace aérien de ce pays.

– Même si ces drones volent là-bas pour nous frapper ?

– Nous avons le droit de les abattre au-dessus de notre territoire, lorsqu’ils franchissent la frontière russo-estonienne. Le drone a été lancé, nous l’avons abattu. Mais chez nous.

– Cela n’est-il pas considéré comme une attaque de l’Estonie contre la Russie ?

– Non, cela n’est pas considéré comme tel. Les Estoniens diront : « Nous ne savions pas, nous n’avons rien vu… ». Et c’est tout.

MK