À travers les continents, les sources d’énergie vitales de l’État occupant sont soutenues par un réseau de puissances qui alimentent sa machine de guerre à travers l’Asie occidentale.

Erman Çete

À environ 100 kilomètres à l’est de Bakou, la capitale de l’Azerbaïdjan, se trouve le champ pétrolier Azeri-Chirag-Deepwater Gunashli (ACG), le plus grand du secteur azerbaïdjanais du bassin caspien. Exploité par BP Exploration Limited, il alimente directement le tristement célèbre oléoduc Bakou-Tbilissi-Ceyhan (BTC).

Au sud de Bakou, au terminal de Sangachal, le pétrole et le gaz sont stockés avant d’être exportés. Selon BP, environ 106 millions de barils de pétrole et de condensats ont transité par Sangachal au cours du premier semestre de cette année, principalement via l’oléoduc BTC.

De là, le pétrole traverse l’Azerbaïdjan et la Géorgie, entre en Turquie et atteint finalement le port turc de Ceyhan, sur la Méditerranée. Comme l’expliquent les auteurs James Marriott et Mika Minio-Paluello dans « The Oil Road: Journeys from the Caspian Sea to the City of London » (2012), le pétrole emprunte deux voies principales à partir de Ceyhan : l’une vers le port italien de Miggia via les îles grecques, l’autre vers le sud le long de la côte levantine jusqu’au canal de Suez.

Un pipeline vers le génocide

Après cela, le pétrole et le gaz servent inexplicablement à financer la guerre génocidaire menée par l’État occupant israélien contre Gaza. Les profits enrichissent les banquiers de la City de Londres et les actionnaires de British Petroleum. Tout le monde y gagne, sauf les Palestiniens.

Le pipeline BTC, qui s’étend sur près de 1 800 miles, est une artère énergétique majeure pour l’État occupant. Il fournit environ 40 % des besoins en pétrole brut de Tel Aviv, tandis qu’Israël se classe au sixième rang des importateurs de pétrole azerbaïdjanais. Le géant énergétique public azerbaïdjanais SOCAR, l’un des principaux partenaires énergétiques d’Israël, est également le plus grand investisseur étranger en Turquie, comme l’a confirmé Elchin Ibadov, PDG de SOCAR Turquie.

Le pipeline BTC repose sur deux accords clés. Le plus important des deux comprend les accords avec les gouvernements hôtes signés entre le consortium BTC de BP et chaque pays de transit. Ces contrats prévalent essentiellement sur la souveraineté nationale.

L’article 2 de l’accord intergouvernemental l’illustre clairement :

« Chaque État déclare et garantit qu’il n’est pas partie à, ou n’est pas légalement tenu d’appliquer ou de se conformer à, toute loi ou réglementation interne, ou tout accord ou traité international, qui serait incompatible avec, compromettrait ou entraverait le présent accord, ou qui aurait un effet négatif ou limiterait de manière la capacité de l’État à conclure ou à mettre en œuvre le présent accord ou d’autres accords de projet pertinents. »

Même après les tremblements de terre dévastateurs qui ont secoué le sud-est de la Turquie en 2023, c’est BP qui a déclaré un cas de force majeure pour le terminal de Ceyhan à Adana, d’où est expédié le pétrole azerbaïdjanais.

Cela a effectivement donné la priorité aux exportations de pétrole par rapport aux secours locaux en cas de catastrophe. Un porte-parole de BP à Bakou a confirmé cette déclaration, qui a permis à l’entreprise de contourner ses obligations contractuelles.

^{(A )carte montrant le Baku–Tiflis–Ceyhan (BTC Pipeline tinéraire.}

Au-delà de Bakou : le réseau mondial de complicité

Cependant, se concentrer uniquement sur l’Azerbaïdjan et l’oléoduc BTC occulte une réalité plus large : l’État occupant est profondément ancré dans le commerce mondial de l’énergie, à la fois en tant qu’importateur et exportateur.

Les compagnies pétrolières privées et détenues par des investisseurs sont complices. Selon le rapport publié l’année dernière par Oil Change International, ces entreprises fournissent collectivement 66 % du pétrole d’Israël, dont 35 % proviennent de six grandes compagnies pétrolières internationales – BP, Chevron, Eni, ExxonMobil, Shell et TotalEnergies – entre octobre 2023 et juillet 2024.

Au cours de la même période, le Kazakhstan a fourni 22 % du pétrole brut israélien. Les pays africains, notamment le Gabon, le Nigeria et le Congo, ont contribué à hauteur de 37 %. Même le Brésil, sous la présidence de Luiz Inacio Lula da Silva (critique virulent de Tel-Aviv), a poursuivi ses livraisons tout au long de l’année 2024. En mai 2025, les syndicats des travailleurs pétroliers brésiliens ont révélé dans une lettre commune adressée au président que 2,7 millions de barils de pétrole brut avaient été exportés vers Israël cette année-là.

Israël importe également des produits pétroliers raffinés essentiels à son occupation militaire en Palestine, au Liban et en Syrie. Des États méditerranéens comme Chypre, l’Italie, la Grèce et l’Albanie ont tous expédié du carburant, du diesel et du naphta.

Chypre a en outre fourni des services de transbordement. Parallèlement, le gazole sous vide russe (VGO) continue d’affluer vers les raffineries de Haïfa. L’une des principales sources reste le brut CPC Blend du Kazakhstan, exporté via le port russe de Novorossiysk, sur la mer Noire.

Malgré son passage au gaz naturel, le charbon représentait encore 12,7 % de l’approvisionnement énergétique de Tel Aviv en 2023, selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), les principaux fournisseurs étant les pays du BRICS. La Colombie fournit 50 à 60 % du charbon. La Russie et l’Afrique du Sud suivent de près, malgré leurs condamnations d’Israël et l’affaire de génocide portée devant la Cour internationale de justice (CIJ) par l’Afrique du Sud. Les États-Unis et la Chine complètent le top 5.

Les pays arabes et musulmans ne font pas exception. Après le 7 octobre 2023, le bloc de l’OPEP dirigé par l’Arabie saoudite a rejeté les appels de l’Iran en faveur d’un embargo pétrolier. Tel-Aviv continue de recevoir des flux modestes mais réguliers de pétrole brut via l’oléoduc Sumed (Suez-Méditerranée), qui transporte du pétrole depuis l’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, l’Irak et l’Égypte. En 2020, la société israélienne Europe-Asia Pipeline Co. a signé un accord de transport avec la société émiratie RED Land Bridge Ltd., renforçant ainsi les liens entre les États du Golfe et Tel-Aviv.

La manne du Léviathan et la trahison arabe

Le développement le plus scandaleux est peut-être qu’Israël soit devenu lui-même une source d’énergie.

En août 2025, l’Égypte a signé un accord gazier record de 35 milliards de dollars avec Tel-Aviv, triplant ainsi ses importations de gaz provenant des gisements offshore de Leviathan – le plus grand accord d’exportation de l’histoire d’Israël. NewMed Energy, une société israélienne, prévoit de transporter 130 milliards de mètres cubes (bcm) de gaz vers l’Égypte d’ici 2040.

Les exportations de gaz naturel vers l’Égypte et la Jordanie ont augmenté de 13,4 % en 2024, malgré les condamnations rhétoriques des dirigeants arabes. Le ministre de l’Énergie, Eli Cohen, s’est félicité de ces chiffres, affirmant qu’ils prouvent que le secteur énergétique israélien est un « atout stratégique » et un élément clé de la « stabilité régionale ».

Reuters a également souligné qu’« Israël se positionne comme une plaque tournante énergétique régionale et s’est engagé à fournir du gaz naturel à l’Europe, qui s’est diversifiée pour réduire sa dépendance vis-à-vis de la Russie depuis son invasion de l’Ukraine ».

L’année dernière, le gisement Leviathan a produit 11,33 milliards de mètres cubes de gaz, générant 282 millions de dollars de revenus. Le gisement voisin de Tamar a rapporté 232 millions de dollars pour 10,09 milliards de mètres cubes. La production totale de gaz a augmenté de 8,3 %, les redevances grimpant de près de 11 % pour atteindre 704,5 millions de dollars. Les recettes publiques provenant du gaz devraient atteindre 1,4 milliard de dollars cette année, soit le double en quelques années.

Le mascarade des embargos

Le 21 août, Reuters a rapporté que la Turquie avait informé ses autorités portuaires que les navires liés à Israël seraient interdits d’accostage. La nouvelle exigence impose que des lettres de garantie confirment l’absence de liens avec Israël ou de cargaison militaire à bord.

Ankara affirme avoir cessé tout commerce avec Israël après le 7 octobre. Mais la réalité suggère le contraire. Les pétroliers désactivent fréquemment leurs systèmes de suivi en Méditerranée orientale, simulent des destinations en Égypte ou ailleurs, et organisent des livraisons par l’intermédiaire de négociants de pays tiers.

La chaîne russe Telegram Dva Mayora a révélé en 2025 que les pétroliers grecs Seavigour et Kimolos étaient impliqués dans ces itinéraires secrets. Le 22 août, le Nissos Antimilos, battant pavillon des Îles Marshall, a été aperçu à 190 kilomètres à l’ouest de Haïfa, venant tout droit de Ceyhan et attendant un pétrolier israélien pour un transfert en mer.

Les États arabes et à majorité musulmane semblent préférer l’indignation théâtrale à l’action concrète. Leur duplicité garantit que, tandis que Tel-Aviv bombarde Gaza, le pétrole qui alimente sa machine de guerre continue de couler à flots.

The Cradle