par Moon of Alabama

Il y a une raison pour laquelle le nom de la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, est souvent déformé en « von der Lying » (von der Mensongère).

Elle est connue pour son manque de rigueur avec les faits. Ici, elle est prise en flagrant délit de mensonge pour diffuser une fausse propagande anti-russe.

Lorsque j’ai lu le titre ci-dessous, publié pour la première fois par le Financial Times, j’ai immédiatement pensé qu’il y avait quelque chose qui clochait.

L’avion d’Ursula von der Leyen victime d’une interférence GPS présumée russe ( archivé ) – FT, 1er septembre 2025

Une attaque présumée d’ingérence russe visant Ursula von der Leyen a désactivé les services de navigation GPS d’un aéroport bulgare et contraint l’avion de la présidente de la Commission européenne à atterrir à l’aide de cartes papier.

Dimanche après-midi, un jet transportant Mme von der Leyen à Plovdiv a été privé d’aides à la navigation électroniques alors qu’il approchait de l’aéroport de la ville. Selon trois responsables informés de l’incident, celui-ci serait considéré comme une opération d’ingérence russe.

La navigation GPS repose sur la réception de signaux radio provenant de satellites. Il n’existe aucun moyen de bloquer ou de perturber ces signaux de manière sélective pour un seul récepteur. Si quelqu’un avait manipulé le GPS dans cette zone, cela aurait affecté tous les récepteurs GPS situés dans la même zone géographique. Mais je n’ai trouvé aucun rapport provenant de Bulgarie indiquant que les chauffeurs de taxi ou d’autres personnes utilisant la navigation GPS avaient rencontré des problèmes. Il n’y avait pas un seul tweet sur X s’en plaignant.

« Le GPS de toute la zone de l’aéroport s’est éteint », a déclaré l’un des responsables. Après avoir tourné en rond au-dessus de l’aéroport pendant une heure, le pilote de l’avion a pris la décision d’atterrir manuellement à l’aide de cartes analogiques, ont-ils ajouté. « Il s’agissait indéniablement d’une interférence. »

L’Autorité bulgare des services de la circulation aérienne a confirmé l’incident dans une déclaration au Financial Times. « Depuis février 2022, on constate une augmentation notable des cas de brouillage [GPS] et, récemment, d’usurpation d’identité », a-t-elle déclaré. « Ces interférences perturbent la réception précise des signaux [GPS], ce qui entraîne divers problèmes opérationnels pour les avions et les systèmes au sol. »

Les trois « responsables » anonymes cités par le FT (dont fait probablement partie Mme von der Leyen) mentent. La déclaration de l’Autorité bulgare des services de la circulation aérienne est purement générale. Elle ne dit rien sur l’incident présumé.

Une panne du GPS ne signifie pas qu’il faille utiliser des « cartes papier ». (D’ailleurs, il n’y a plus de « cartes papier » dans les avions de ligne professionnels. Les cartes sont stockées sous forme numérique.) Les avions modernes ne dépendent pas du GPS . Ils utilisent principalement leur système de référence inertiel. Ils peuvent également naviguer en suivant les signaux radar au sol. Les aéroports où atterrissent régulièrement des avions à réaction sont équipés de systèmes d’atterrissage aux instruments. Des signaux radio à courte portée provenant du sol guident l’avion vers la piste. Il n’est pas nécessaire d’attendre « une heure ».

Comme le résume Simple Flying  :

• L’IRS, ou système de référence inertiel, est le principal système de navigation des avions, indépendant des signaux ou des données externes.
• Le GPS est essentiel à la navigation dans les avions modernes, d’autres aides telles que le VOR et le NDB étant utilisées à titre de secours.
• Les systèmes de navigation des avions sont très indépendants, les [systèmes de gestion de vol] traitant de multiples données de position pour une navigation précise.

Les affirmations concernant les « cartes papier » et « une heure » d’attente, tout comme l’histoire dans son ensemble, n’avaient aucun sens pour moi.

Il est désormais confirmé que cette histoire est fausse. C’est un mensonge, inventé de toutes pièces.

Flightradar24 est ..:

.. un service Internet suédois qui affiche en temps réel sur une carte les informations de suivi des vols aériens. Il comprend les informations de suivi des vols, les origines et les destinations, les numéros de vol, les types d’avions, les positions, les altitudes, les cap et les vitesses. Il peut également afficher des rediffusions en accéléré des trajectoires précédentes et des données historiques de vol par compagnie aérienne, avion, type d’avion, zone ou aéroport. Il agrège des données provenant de plusieurs sources, mais, en dehors des États-Unis, principalement à partir d’informations collectées par des bénévoles équipés de récepteurs ADS-B et de récepteurs ADS-B par satellite.

Voici ce que Flightradar voyait à ce moment-là :

Flightradar24 @flightradar24 – 17:16 UTC · 1er septembre 2025

Les médias font état d’interférences GPS ayant affecté l’avion transportant Ursula von der Leyen à Plovdiv, en Bulgarie. Certains rapports affirment que l’avion a tourné en rond pendant une heure.

Voici ce que nous pouvons déduire de nos données.

* Le vol devait durer 1 heure et 48 minutes. Il a duré 1 heure et 57 minutes.
* Le transpondeur de l’avion a signalé une bonne qualité du signal GPS du décollage à l’atterrissage.

Flightradar24 @flightradar24 – 17 h 50 UTC · 1er septembre 2025

Le signal du transpondeur transmis par l’avion contient une valeur NIC.
La valeur NIC code la qualité et la cohérence des données de navigation reçues par l’avion.
Flightradar24 utilise ces valeurs NIC pour créer la carte de brouillage GPS disponible à l’adresse https://flightradar24.com/data/gps-jamming

Le vol avec Ursula von der Leyen à bord a transmis une bonne valeur NIC du décollage à l’atterrissage.

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Āris Cēders @arisceders – 1:14 UTC · 2 septembre 2025

Ils ont néanmoins signalé par radio le « problème GPS » et demandé une approche ILS, ce qui est nettement moins pratique dans ce cas particulier.
Fichier audio joint

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Flightradar24 @flightradar24 –

Le « problème GPS » peut désigner n’importe quel problème technique sans rapport avec le brouillage GPS. L’avion signalait un signal parfait. Il est certain qu’ils n’ont pas attendu pendant une heure, donc toute cette histoire n’a aucun sens.

Le but de toute cette histoire, qui REPOSE SUR DES MENSONGES, est de dénoncer la Russie.

L’article du FT poursuit :

La Commission européenne a ensuite confirmé l’incident. « Il y a eu un brouillage GPS, mais l’avion a atterri en toute sécurité en Bulgarie », a déclaré un porte-parole.

« Les autorités bulgares nous ont informés qu’elles soupçonnaient que cet incident était dû à une interférence flagrante de la part de la Russie.

« Nous sommes bien sûr conscients et habitués aux menaces et aux intimidations qui font partie intégrante du comportement hostile de la Russie », a ajouté le porte-parole.

Le porte-parole du Kremlin, Dmitri Peskov, a déclaré au FT que « vos informations sont incorrectes ».

D’autres avions dans la région semblent avoir pu déterminer et signaler leur position sans problème, selon les traceurs de vol en ligne, ce qui renforce la suspicion que le brouillage de l’avion de Mme von der Leyen était une action très ciblée.

Encore une fois, il est impossible de perturber de manière sélective la réception des signaux GPS d’un seul avion. Une telle perturbation aurait affecté tous les avions présents dans la zone.

Le brouillage et l’usurpation GPS, qui perturbent ou empêchent l’accès au système de navigation par satellite, étaient traditionnellement utilisés par les services militaires et de renseignement pour défendre des sites sensibles, mais sont de plus en plus utilisés par des pays comme la Russie pour perturber la vie civile.

Les gouvernements de l’UE ont averti que l’augmentation du brouillage GPS imputé à la Russie risquait de provoquer une catastrophe aérienne en rendant les avions commerciaux aveugles en plein vol.

La Russie a utilisé le brouillage GPS à Kaliningrad, Saint-Pétersbourg, Moscou et ailleurs pour empêcher les drones ukrainiens de naviguer par GPS vers leurs cibles. Les chauffeurs de taxi et d’autres usagers de ces villes se sont plaints à maintes reprises lorsque leurs systèmes de navigation ont cessé de fonctionner.

La Russie n’a pas agi et n’agit pas ainsi pour « perturber la vie civile ». Il s’agit d’une mesure de protection rendue nécessaire par les attaques des drones de l’OTAN guidés par GPS. Malheureusement, cette mesure n’est pas sélective.

Von der Lying est une menteuse. Une propagandiste qui veut pousser l’Europe à davantage d’hostilités contre la Russie :

Von der Leyen était en vol entre Varsovie et la ville de Plovdiv, dans le centre de la Bulgarie, pour rencontrer le Premier ministre du pays, Rosen Zhelyazkov, et visiter une usine de munitions lorsque l’incident s’est produit.

Elle effectuait une tournée dans les États membres de l’UE situés en première ligne afin de discuter des efforts visant à améliorer la préparation défensive du bloc en réponse à la guerre menée par la Russie contre l’Ukraine.

« [Le président russe Vladimir] Poutine n’a pas changé et il ne changera pas », a déclaré Mme von der Leyen aux journalistes dimanche, alors qu’elle se trouvait en Bulgarie. « C’est un prédateur. Seule une forte dissuasion permettra de le tenir en échec. »

Je vous laisse juger qui est le prédateur dans cette histoire.

MOA