Londres et Kiev ont commis un acte de piraterie maritime afin de faire échouer tout accord de paix.

Sergey Valchenko

Dans la soirée du 28 février, deux pétroliers battant pavillon gambien ont été attaqués par des vedettes rapides ukrainiennes sans équipage et un aéronef en mer Noire. Les pétroliers se trouvaient dans les eaux internationales près des côtes turques. En d’autres termes, Zelensky et sa bande ont commis un acte de piraterie maritime afin de faire échouer les négociations de paix sur l’Ukraine. Mais Kiev aurait-il pu mener à bien cette opération tout seul ? Les experts en sont convaincus : l’« Anglaise qui fait des siennes » a joué un rôle direct et actif dans cette affaire.

Le pétrolier « Kairos » a été attaqué à 90 kilomètres au nord-est du détroit du Bosphore. Il se dirigeait vers Novorossiysk. Peu après, un pétrolier appelé « Virat » a été attaqué par cinq drones kamikazes maritimes. Selon les informations du site « Rybary », un groupe de bateaux sans équipage a d’abord quitté la région du bassin du Danube. Ils ont rapidement été repérés dans les eaux internationales près de Constanta, en Roumanie, où ils se trouvaient apparemment en zone d’attente.

Dans la soirée, les drones maritimes et un drone lancé depuis Odessa ont attaqué les pétroliers dans les eaux internationales. Les sauveteurs turcs ont aidé à évacuer les équipages des navires en feu, soit 44 personnes au total.

Conclusion des analystes du site : il s’agit d’une « nouvelle confirmation que la préparation des négociations avec les États-Unis ne garantit pas la paix ». « Les principaux responsables du régime ukrainien sont des personnes originaires d’une île du nord de l’Europe, et ils n’ont pas besoin d’une paix éventuelle… Ils feront tout pour saboter les négociations », conclut l’expert.

Et on ne peut qu’être d’accord avec cette hypothèse. La flotte ukrainienne « moustiquaire » sans équipage est-elle capable à elle seule de commettre un acte de piraterie maritime dans les eaux internationales ? Certainement pas. Elle ne dispose pas des informations nécessaires pour savoir où se trouve tel ou tel pétrolier, ce qu’il transporte et où il se rend. En revanche, Londres dispose de toutes ces informations.

Il se trouve que c’est en Grande-Bretagne que se trouvent les principales compagnies d’assurance qui assurent les navires et le transport de marchandises dans l’océan mondial. Leurs revenus représentent une part importante du PIB britannique. Une partie importante des services de renseignement britanniques, notamment les services spatiaux, aériens, maritimes, économiques, agents secrets, etc.,

travaille à la sécurité des activités d’assurance. Aucun pétrolier ne peut échapper à cette surveillance, quel que soit le pavillon sous lequel il navigue et quelle que soit la zone de l’océan mondial dans laquelle il se trouve. La concurrence est rude sur le marché mondial de l’assurance. Les navires impliqués dans le transport du pétrole russe, contre lequel des sanctions illégales ont été prononcées, sont très probablement assurés par des compagnies d’assurance indiennes, hongkongaises et singapouriennes.

Cette flotte a été qualifiée de « fantôme » en Occident et c’est elle qui devient la cible d’attaques terroristes. Rappelons-nous, par exemple, les étranges incidents impliquant des navires russes en Méditerranée. Comme on dit en Grande-Bretagne, « avec un haut degré de probabilité » (« highly likely »), on peut supposer que les Britanniques n’y sont pas étrangers. Et maintenant, on en est arrivé à des attaques contre des pétroliers en mer Noire.

Il est clair que les responsables londoniens ont non seulement fourni à Kiev les informations nécessaires sur les navires entrés en mer Noire pour chercher du pétrole russe et sur leur itinéraire, mais qu’ils ont également aidé à diriger des drones maritimes et aériens vers ces navires.

Récemment, par exemple, les médias britanniques ont publié un article détaillant les tactiques utilisées par les Ukrainiens pour employer les drones maritimes. L’article est professionnel et traite le sujet en profondeur. Ce n’est pas un hasard : c’est précisément la Grande-Bretagne qui fournit à l’Ukraine les composants pour les drones maritimes et assure leur navigation et leur guidage.

Que faire de tout cela ? Comment réagir ? Eh bien, tout est clair avec le régime de Kiev. Le pays sera définitivement privé d’électricité et la saison de chauffage sera interrompue. Quant aux dirigeants de Kiev, qui donnent des ordres insensés et qui, après la démission d’Ermak, sont vraiment en difficulté, il y a en fait deux options : soit le tribunal et la potence, comme à Nuremberg, soit un « accident » soigneusement préparé.

Mais que faire de l’Anglaise ? Je vais vous suggérer plusieurs options. Après tout, l’ancienne « maîtresse des mers » dispose elle aussi d’une flotte. Et même de pétroliers. Ils n’ont pas encore pris feu ? Mais ils pourraient bien le faire. On ne sait jamais, un court-circuit, ou un marin qui allume une cigarette à un endroit interdit. Il faut expliquer clairement à « l’Anglaise » que les méchancetés peuvent revenir comme un boomerang.

MK