La question de la présence de l’Ukraine en mer Noire devra être résolue de manière radicale

Daria Fedotova

Les forces armées russes semblent avoir commencé à riposter activement aux attaques des forces armées ukrainiennes contre les cargos et les pétroliers faisant route vers et depuis les ports russes. En guise de représailles, les navires transportant des marchandises vers l’Ukraine ont été pris pour cible. Ainsi, le lundi 12 janvier, un drone kamikaze a détruit un autre navire au large des côtes d’Odessa.

Le capitaine de vaisseau Vladimir Gundarov, expert militaire, a expliqué au journal « MK » dans quelles zones de la mer Noire nos frappes peuvent être les plus efficaces et comment nous pouvons protéger les pétroliers que l’ennemi tente d’attaquer.

La navigation en mer Noire semble devenir de plus en plus problématique pour l’ennemi. En réponse aux attaques terroristes des forces armées ukrainiennes contre des pétroliers en mer Noire, la Russie a commencé à riposter en frappant les navires faisant route vers les ports ukrainiens. Rappelons que la semaine dernière, nos drones kamikazes ont frappé deux navires dans le « corridor céréalier » ukrainien : un navire battant pavillon de Saint-Kitts-et-Nevis dans la région du port d’Illichivsk (Chernomorsk) et un navire battant pavillon des Comores dans la région d’Odessa.

La veille, une vidéo montrant notre drone d’attaque frappant un autre navire naviguant pour le compte de l’Ukraine a été diffusée. « Au travail, mes frères ! C’est exactement ce que nous proposons depuis trois ans ! », a commenté le vidéo l’expert militaire Vladislav Churygin, ajoutant qu’il fallait non seulement mettre fin à la navigation ukrainienne, mais aussi détruire ses ports et miner la mer au large de ses côtes.

Dans le même temps, l’ennemi ne cesse de tenter d’attaquer nos pétroliers en mer Noire. Selon certaines informations, mardi 12 janvier, les forces armées ukrainiennes ont attaqué trois navires dans la région de Novorossiysk. À la suite de cet incident, l’un d’entre eux, le pétrolier grec Delta Harmony, a pris feu.

Vladimir Gundarov, capitaine de 1er rang et expert en droit maritime, a déclaré dans un entretien avec MK que les flottes de nombreux pays n’étaient pas préparées aux moyens de combat modernes utilisés par les deux parties en Ukraine :

« Ce qui se passe actuellement en mer Noire est en fait une conséquence normale du fait que la marine russe a tiré les bonnes conclusions et a commencé à développer ses systèmes sans pilote dans trois environnements : dans les airs, en mer et sous l’eau.

– Vladimir Alexandrovitch, comment se fait-il que l’ennemi se soit senti si à l’aise en mer Noire jusqu’à présent ?

– Nos navires civils, de Novorossiysk au Bosphore ou de certains ports de la côte caucasienne de la mer Noire, naviguent dans des eaux neutres. Personne n’est responsable de la sécurité de la navigation dans ces eaux. L’État est responsable de la sécurité de la navigation dans ses eaux territoriales. C’est une situation assez compliquée pour nous, car les navires qui suivent nos intérêts sont exposés aux drones ukrainiens.

Les navires à destination des ports d’Odessa, d’Ochakov et de Chernomorsk (Illichivsk) traversent les eaux territoriales de la Bulgarie, de la Roumanie et de la Turquie. Et si les services spéciaux ukrainiens attaquent des navires avec des drones ou des bateaux sans équipage, par exemple dans la zone économique de la Turquie (ce qui s’est déjà produit à plusieurs reprises), personne ne les condamne ni ne les punit pour cela. Des sanctions sont-elles appliquées ? Non. Il n’y a que l’indignation de la partie turque, qui déplore que des navires battant différents pavillons soient attaqués dans sa zone économique. Ils sont attaqués, bien sûr, par les Ukrainiens.

Nous ne pouvons pas agir de manière aussi pirate, nous avons des accords, des obligations.

N’y a-t-il vraiment aucun endroit neutre où l’on pourrait intercepter les navires ukrainiens pour leur infliger une juste punition ?

Nous ne pouvons intercepter les navires ukrainiens ou les navires se rendant dans les ports ukrainiens que dans les eaux neutres ou directement dans la région de l’île de Zmeiny et dans les chenaux proches des eaux territoriales ukrainiennes et dans leur zone territoriale.

Mais cela signifie que nos navires de surface et nos sous-marins doivent s’approcher près des côtes. Il n’est donc pas judicieux de s’exposer. De plus, les approches de tous les ports ukrainiens sont minées. Nous risquons donc de subir des pertes disproportionnées par rapport aux tâches à accomplir. Nous sommes donc dans une situation assez délicate.

On a découvert comment le correspondant militaire russe a réagi aux frappes contre les navires près d’Odessa

: « On peut tranquillement détruire l’infrastructure portuaire de l’Ukraine avec les mêmes missiles, ainsi que les navires qui s’y trouvent. Les navires étrangers peuvent aussi être touchés s’ils s’y aventurent. Il y a déjà eu plusieurs cas comme ça.

– Néanmoins, le nombre de nos frappes par drones contre des navires entrant dans les ports ukrainiens a considérablement augmenté…

– Si on ne nous autorise pas à naviguer librement, il faut alors restreindre la navigation des autres. D’autant plus que nous ne savons pas exactement quelles marchandises sont transportées par ces navires. Il est tout à fait possible qu’ils transportent des armes, qui constituent notre cible légitime. Et comme nous avons quitté l’accord sur l’inspection des navires à destination des ports ukrainiens, comme c’était le cas auparavant, nous ne savons pas ce qu’ils transportent : du grain ou des obus. De plus, nous ne savons pas d’où viennent les drones sous-marins et les bateaux kamikazes en mer Noire. Peut-être ne sont-ils pas lancés depuis Odessa, comme l’affirment les services de sécurité ukrainiens et le principal service de renseignement des forces armées ukrainiennes, mais justement depuis ces navires qui transportent soi-disant du grain ?

– Comment protéger notre navigation dans la mer Noire ?

– Nous devons renforcer notre défense, et cela ne peut se faire qu’à l’aide d’hélicoptères de l’armée de l’air et de la marine qui escorteraient les navires. Ils peuvent non seulement assurer la sécurité des navires, mais aussi détecter les bateaux sans pilote semi-submersibles ukrainiens à longue distance. Cependant, sur fond d’eau et encore plus sous l’eau, il n’est pas facile de les détecter de loin, car ils sont petits et rapides. Enfin, un moyen radical d’assurer la sécurité de la navigation en mer Noire serait de priver l’Ukraine de son accès à la côte noire. Tôt ou tard, je pense que cette tâche sera accomplie.

MK