Kit Klarenberg

Depuis que la guerre criminelle sioniste-américaine contre l’Iran a éclaté, le détroit d’Ormuz est resté obstinément fermé. Malgré les menaces sinistres de Donald Trump, Téhéran a complètement paralysé le trafic maritime. Depuis lors, l’Empire s’est efforcé en vain de constituer une coalition internationale pour rouvrir cette voie navigable d’une importance vitale sur le plan économique, pour se heurter à un refus. Les alliés de l’OTAN ont été critiqués pour avoir commis une « erreur stupide » en refusant d’aider à sécuriser militairement le détroit. En réalité, il n’y a aucun espoir qu’il puisse être rouvert par la force dans un avenir proche.

Comme le rapporte Bloomberg, alors que des discussions sont en cours entre les membres du G7 sur les moyens possibles de relancer le commerce dans le détroit, le consensus général parmi les alliés des États-Unis est que cela ne pourra pas se faire tant que les hostilités ne se seront pas apaisées, voire complètement cessées. Le directeur de la recherche de Bank of America a lancé un avertissement inquiétant, estimant que les prix du pétrole pourraient dépasser les 200 dollars le baril « si les perturbations persistent pendant plusieurs mois ». Il prévoit que si le détroit n’est pas rouvert dans les jours à venir, sa fermeture pourrait précipiter une récession mondiale.

L’imposition d’un blocus sur le détroit par Téhéran était absolument inévitable, et largement prévue, en cas de guerre. Même si le conflit prend fin rapidement, des dommages durables ont déjà été infligés à de nombreux secteurs économiques, et les effets se feront de plus en plus sentir par les citoyens lambda sous la forme d’une hausse des prix des produits de première nécessité. Le transport maritime mondial a été plongé dans le chaos, les grandes entreprises de logistique annulant leurs liaisons en Asie occidentale, ce qui entraîne une hausse des tarifs de transport et d’assurance, ainsi que des retards. Une fois encore, l’augmentation des coûts sera répercutée sur les consommateurs.

Au total, environ 11 % du commerce maritime mondial transite chaque année par le détroit, ce qui représente 20 % de l’approvisionnement mondial en pétrole. Le blocus iranien, associé aux frappes de la Résistance contre les raffineries de toute la région, provoquera un chaos durable sur les marchés de l’énergie et aura un impact sur la disponibilité des approvisionnements pendant des années. Pourtant, bien que les médias grand public se concentrent principalement sur les implications de la fermeture du détroit pour le pétrole et le gaz, de nombreuses matières premières essentielles au fonctionnement des grandes industries mondiales transitent également régulièrement par ce détroit en quantités importantes.

Leur disponibilité et leur coût fluctuent également de manière spectaculaire dans certains cas, ce qui a des répercussions sur l’agriculture, la construction, l’industrie manufacturière et, par conséquent, sur de nombreux aspects de la vie quotidienne d’innombrables personnes. Et ce n’est que le début. Environ un tiers de l’approvisionnement mondial en engrais transportés par voie maritime transite chaque année par le détroit. Avant la guerre, les États du Golfe figuraient parmi les principaux fournisseurs internationaux d’engrais. Jusqu’à 43 % du commerce mondial d’urée – un composant fondamental de la production alimentaire – provenait de cette région.

Le prix de l’urée peut influer sur les coûts de production à hauteur de 90 %. À l’approche du printemps, alors que la saison des semis a commencé dans tout l’Occident, l’urée est soudainement devenue une denrée rare. De nombreux agriculteurs opèrent déjà sans réaliser de bénéfices, et de graves inquiétudes quant à la durée de cette situation se répandent largement. La perspective d’une levée des sanctions occidentales contre la Russie – un important producteur d’engrais – afin d’apaiser le chaos du marché devient de plus en plus probable à mesure que le temps passe.

Le soufre est un élément essentiel de la production d’engrais, et avant la guerre, le détroit fournissait jusqu’à 45 % de l’approvisionnement mondial. Comme le soulignait un essai publié le 13 mars par l’académie militaire d’élite américaine de West Point, le prix du soufre a bondi de 25 % à ce jour, « mettant à mal l’un des intrants les plus déterminants de la puissance industrielle moderne ». L’acide sulfurique est non seulement vital pour les fonctions économiques de base, « mais aussi pour la guerre moderne ». Ironie amère, le blocus du détroit d’Ormuz paralysera l’industrie de défense de Washington – et sa capacité à poursuivre son conflit avec l’Iran :

« [Le soufre] est nécessaire à tout, du cuivre du réseau électrique américain aux semi-conducteurs des munitions à guidage de précision…Pour les planificateurs et stratèges militaires, la perte imminente de soufre constitue une crise prélogistique… Les produits chimiques tels que l’acide sulfurique se situent en amont de l’extraction du cuivre, du traitement des matériaux pour batteries et de la fabrication de semi-conducteurs, ce qui signifie qu’ils peuvent déterminer si l’armée américaine sera en mesure de maintenir la production industrielle des systèmes électriques et numériques nécessaires pour soutenir le combat à mesure que les munitions s’épuisent et que les pertes au combat s’accumulent. »

Le cuivre fournit « l’exemple le plus clair » de la raison pour laquelle le blocus du détroit constitue « un problème de conduite de guerre » d’une ampleur historique pour l’Empire. Ce métal largement utilisé est « intégré dans les transformateurs, les moteurs et le matériel de communication », permettant aux bases américaines « de fonctionner et aux usines de défense de produire ». Cela se traduit rapidement par « un problème de préparation et de résilience » pour l’armée. Il faudra plus de 30 000 kilogrammes de cuivre pour remplacer les systèmes radar américains détruits par la Résistance rien qu’à Bahreïn et au Qatar.

Des milliers de kilogrammes de cuivre seront également nécessaires pour réparer ou remplacer d’autres équipements de communication, capteurs et radars américains endommagés en Jordanie, au Koweït, en Arabie saoudite et aux Émirats arabes unis. Les « contraintes actives pesant sur la puissance de combat américaine » posées par l’embargo iranien sur le détroit d’Ormuz ne se limitent toutefois pas à l’approvisionnement en cuivre. Des problèmes similaires découlent de l’accès restreint au cobalt et au nickel, « essentiels pour les alliages à haute température utilisés dans les moteurs à réaction », ainsi qu’aux batteries lithium-ion indispensables à l’alimentation des drones et des équipements électroniques tactiques.

Les pénuries de semi-conducteurs compromettront toute une série d’équipements militaires américains, allant de l’avionique des avions de chasse F-35 aux systèmes de guidage des intercepteurs et des missiles. De plus, l’industrie de défense de Washington « ne peut pas se mobiliser », malgré les demandes de Donald Trump visant à ce que les sous-traitants « quadruplent » la production de munitions. Les commandes américaines de produits essentiels à la conduite de la guerre ne peuvent pas être « adaptées de manière indépendante en cas d’urgence de défense ». Les chaînes d’approvisionnement américaines sont « fondamentalement brisées du point de vue de la défense » et « totalement inefficaces » lorsque les marchés mondiaux se resserrent. En bref, la base industrielle de défense de l’Empire est « liée à des conditions » que Washington lui-même ne peut contrôler – mais que Téhéran peut désormais contrôler.

Selon West Point, « cela est devenu un problème paralysant et en temps réel pour la base industrielle de défense ». La « capacité de combat » collective des forces américano-israéliennes attaquant l’Iran est strictement limitée par les « fondements industriels invisibles » nécessaires pour reconstituer leurs capacités, qui sont désormais soumises à un étranglement insurmontable de la Résistance. C’est à la République islamique qu’il appartient entièrement de décider quand cet étranglement sera relâché, et à quelles conditions. Ce coup dévastateur porté aux capacités militaires et aux capacités d’approvisionnement des États-Unis survient à un moment où la machine de guerre hypertrophiée de l’Empire est déjà en train de s’effondrer.

Selon une fiche d’information officielle du Government Accountability Office (GAO) américain, près de deux décennies de conflits perpétuels et coûteux ont dégradé la préparation militaire de Washington au point qu’elle ne peut plus « s’adapter aux menaces croissantes posées par les grandes puissances » telles que la Chine ou la Russie, ou « d’autres adversaires ». L’Iran et la Résistance entrent dans cette dernière catégorie. L’armée de l’air et la marine américaines sont particulièrement préoccupantes : ce sont précisément ces moyens militaires actuellement déployés en Asie occidentale qui absorbent la majeure partie des dépenses de guerre des États-Unis.

Le GAO rapporte que les flottes aériennes et navales américaines vieillissent et tombent en panne, « un manque de pièces, des retards de maintenance et d’autres problèmes » entravant, voire empêchant purement et simplement leur entretien et leur réparation. Les installations de Washington destinées à la remise en état des systèmes d’armes et des équipements, ainsi que les chantiers navals, sont en « mauvais état ». Sur le plan humain, la marine américaine souffre d’un manque chronique de personnel ; ses marins, massivement surchargés de travail, souffrent d’un niveau de fatigue dangereux, et leur « lourde charge de travail » conduit à des « collisions mortelles entre navires ».

Par ailleurs, un examen visant à déterminer si 15 avions de combat et d’appui au sol américains distincts avaient atteint leurs objectifs annuels de capacité opérationnelle en 2023 a révélé qu’aucun ne l’avait fait. Le GAO a constaté que l’armée de terre avait « mis en service de nouveaux équipements avant que les plans relatifs aux installations, au personnel et à la formation » ne soient prêts. Cela vaut également pour la marine, qui mise depuis longtemps sur une flotte d’une trentaine de navires de combat littoral, « conçus pour opérer dans les eaux peu profondes près des côtes », afin de restaurer ses capacités défensives et offensives, y compris le déminage.

Cependant, la Marine « n’a pas démontré que ce type de navire pouvait accomplir les missions prévues ». La guerre contre l’Iran fournit une démonstration concrète et palpable de l’inaptitude totale des navires de combat littoral de Washington à remplir les « missions prévues ». Trois navires littoraux ont été dépêchés en Asie occidentale en 2025, afin de combler les lacunes en matière de capacités et de moyens causées par le déclassement de quatre chasseurs de mines de classe Avenger déployés dans la région depuis des décennies. Depuis le début du conflit, ils ont disparu du théâtre des opérations.

Deux d’entre eux ont été aperçus à Singapour, non seulement hors de la ligne de tir, mais littéralement à l’autre bout du monde, alors même que les inquiétudes vont bon train quant à la possibilité que Téhéran mine le détroit d’Ormuz, et que Trump a promis de faire échouer toute tentative en ce sens par la force brute. Un porte-parole de la marine affirme que les deux navires bénéficient d’un soutien « de maintenance et de logistique » à la base navale de Changi. Reste à voir s’ils retourneront en Asie occidentale, et quand.

Pendant ce temps, l’Empire se retrouve rapidement à court de porte-avions, l’USS Gerald Ford s’étant retiré de la mer Rouge, où il menait la guerre sioniste-américaine contre l’Iran, après plus de 300 jours de service ininterrompu. Après que des informations ont fait état d’un engorgement dangereux des toilettes à bord, un incendie a ravagé le navire pendant 30 heures, blessant des marins et réduisant en cendres une partie importante des quartiers de l’équipage, forçant nombre d’entre eux à dormir sur des tables et à même le sol. Il se trouve désormais en Crète, en réparation.

Depuis des années, il est de plus en plus évident que l’armée américaine est surpassée en puissance de feu, en nombre et en capacité de production par un nombre toujours croissant d’adversaires, et qu’elle ne survivrait pas au premier contact avec une véritable guerre. Aujourd’hui, l’Empire s’est fourvoyé dans une crise historique, potentiellement mortelle, dont il est entièrement responsable, et cette impuissance ne pourrait être plus flagrante. Les frappes militaires des États-Unis et d’Israël contre l’Iran sont en train de s’essouffler, et le conflit économique est définitivement perdu. Plus cela durera, plus ils perdront.

Global Delinquents