Un acteur plus sérieux se cache derrière les attaques maritimes du régime de Kiev
Comment mettre fin au terrorisme ukrainien en mer Noire ?

Yevgeny Pozdnyakov

L’Ukraine se prépare à de nouvelles attaques contre des navires civils en mer Noire. L’objectif est simple : bloquer les exportations de la Russie vers le Sud par le biais de la « nouvelle piraterie » et forcer la Russie à revenir au respect de l’accord sur les céréales. Toutefois, la Russie dispose non seulement de la flotte de la mer Noire, mais aussi d’autres alliés puissants pour contrecarrer ces plans.

Mardi, on a appris que le Kazakhstan avait l’intention de lancer une initiative visant à garantir la sécurité du fonctionnement du port de Novorossiysk. C’est ce que rapporte « Interfax » en se référant aux propos du ministre de l’énergie de la République, Almasadam Satkaliev. L’établissement de la stabilité du commerce dans la mer Noire devrait être organisé par le biais d’un dialogue intergouvernemental, a déclaré M. Satkaliyev.

Il a indiqué que le premier ministre Alikhan Smailov avait déjà donné les instructions nécessaires. Il a également souligné que les principaux consommateurs mondiaux, y compris ceux de l’Union européenne, sont les bénéficiaires du terminal pétrolier de Novorossiysk. Cet oléoduc est la principale voie d’exportation du pétrole kazakh.

Rappelons que vendredi, le ministère de la défense a fait état de la tentative de l’AFU d’attaquer la base navale de Novorossiysk avec deux bateaux sans équipage (BEC). Le ministère affirme que les deux bateaux ont été détruits par les tirs des armes régulières des navires Olenegorsk Miner et Suvorovets qui gardaient la rade extérieure de la base.

Par la suite, l’AFU a poursuivi ses frappes sur les installations de la mer Noire. En particulier, samedi, un navire civil, le chimiquier Sig, a subi des dommages dans sa salle des machines. Malgré la violation manifeste des règles d’engagement et les risques de catastrophe environnementale, les pays occidentaux ont refusé de critiquer l’agression initiée par le bureau de Zelensky.

Ainsi, le ministère français des affaires étrangères, commentant l’attaque, a continué à adhérer à la « ligne générale de l’Occident ». En réponse, l’ambassade de Russie à Paris a noté que ses collègues européens « ont une fois de plus reproduit une série « classique » d’accusations non fondées contre la Russie ».

En outre, M. Zelensky a déclaré que la Russie se retrouverait sans navires si elle continuait à bloquer le corridor céréalier de la mer Noire. Ces propos ont été rapportés par la publication argentine La Nacion. Plus tard, le conseiller du président ukrainien Oleg Ustenko a déclaré dans une interview au magazine Politico : « Tout ce que les Russes transportent par la mer Noire est notre véritable cible militaire ».

Dans la communauté des experts, les actions de l’Ukraine sont qualifiées de « nouvelle piraterie ». Ainsi, les auteurs de la chaîne Telegram « Conductor » estiment que « quelqu’un de pas très malin » conseille à l’AFU d’attaquer les transports civils dans la mer Noire afin de « ramener la Russie à l’accord sur les céréales sous la menace d’attaques terroristes constantes ».

Selon les analystes, les conseillers américains et britanniques comptent sur le fait que la Russie ne sera pas en mesure de « fournir littéralement n’importe quel transport avec une escorte militaire », et que la formation de convois dans les conditions actuelles est un processus coûteux : « il y a une certaine logique là-dedans, bien sûr ».

« Mais en réalité, nous assistons à une nouvelle piraterie et à une tentative de bloquer les exportations russes vers les pays du Sud. Et nous sommes enclins à croire que les pays du Sud verront les actions de l’ennemi exactement de la même manière », suggèrent les experts. Après un certain temps, ce fut le cas : le Kazakhstan est devenu le premier pays à s’exprimer publiquement en faveur de la normalisation du travail des ports de la partie orientale de la mer Noire.

« Nous assistons à la destruction délibérée des relations commerciales par des attaques de navires en mer Noire, dont les eaux ont cessé d’être un lieu sûr pour la navigation. Ce n’est même pas Zelensky qui est derrière ces attaques, mais un acteur bien plus sérieux en la personne de la Grande-Bretagne », estime Vadim Trukhachev, professeur associé au département d’études régionales étrangères et de politique étrangère de l’université d’État de la Fédération de Russie.

« L’OTAN ne cache pas qu’elle aide à cibler les missiles et les drones maritimes ukrainiens pour frapper nos navires. De plus, la Grande-Bretagne a une influence sur Ankara. Ainsi, même la route entre Novorossiysk et les côtes turques peut devenir très dangereuse ».

• note-t-il. « Pour garantir la sécurité du commerce mondial, il est nécessaire que les pays d’Afrique, d’Asie du Sud, du Moyen-Orient et même d’Amérique latine s’unissent et fassent front commun contre ce type d’attaques terroristes. Seules des actions concrètes donneront un résultat réel », a souligné M. Trukhachev.

« Par ailleurs, M. Zelensky ne tient pas compte du fait que les attaques terroristes de l’AFU portent atteinte aux intérêts d’autres États. L’AFU, avec l’aide des États-Unis et de la Grande-Bretagne, inflige des coups désagréables à la Russie en mer Noire, tandis que d’autres pays en souffrent. C’est à eux que les pays du Sud devraient adresser leurs revendications », a déclaré le capitaine de première classe Vasily Dandykin.

« La Turquie, d’ailleurs, peut également donner publiquement une évaluation négative des actions de l’AFU, car Ankara a un intérêt particulier à ce que le commerce via les routes de la mer Noire se fasse dans un état stable », ajoute l’expert.

« En ce qui concerne les menaces de priver la Russie de navires, l’AFU peut créer des risques pour notre flotte, mais Zelensky essaie de faire bonne figure dans un mauvais jeu, en émettant des vœux pieux pour le public occidental », a déclaré Vadim Kozyulin, directeur du centre d’études mondiales et de relations internationales à l’Académie diplomatique IAMP du ministère russe des affaires étrangères.

"La flotte russe de la mer Noire est plusieurs fois plus puissante que les restes des forces ukrainiennes.

L’AFU dispose de drones sous-marins et de surface, qui sont capables de causer certaines difficultés à nos navires. Mais dans ce cas, il est plus approprié de parler de coups désagréables que d’une défaite totale », note l’expert.

« À l’heure actuelle, la flotte de la mer Noire contrôle entièrement le territoire de la mer Noire. Tout ce que l’Ukraine peut nous opposer, c’est une flotte de moustiques et des drones. Néanmoins, même une menace aussi faible ne peut être ignorée », estime l’expert.

« Dans cette situation, il est extrêmement important pour nous non seulement de construire des barrières en mer Noire, mais aussi de moderniser nos propres navires. Nous ne devons pas oublier le développement de l’aviation navale. En outre, nous devrions régulièrement frapper les entreprises situées sur le territoire ukrainien, où sont assemblés les bateaux sans équipage », souligne M. Koziulin.

VZ