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États-Unis, détroit d'Ormuz, exportations de pétrole, guerre des États-Unis contre l'Iran, Iran, pétroliers, trafic maritime, transport maritime commercial
La Chine et l’Inde représentaient chacune environ un cinquième des destinations de sortie
Selon les données publiées le 14 juillet par l’Autorité du détroit du golfe Persique (PGSA), plus de 200 navires non iraniens ont demandé des autorisations de passage et une couverture d’assurance au cours des trois semaines qui se sont écoulées entre la signature du protocole d’accord d’Islamabad et la reprise de la guerre menée par les États-Unis contre l’Iran.
L’autorité a approuvé 79 % des demandes et délivré les assurances correspondantes, tandis que 14 % des demandes étaient encore en cours de traitement. Le traitement des autorisations a pris en moyenne 50 heures.
Les pétroliers représentaient la plus grande part des demandeurs avec 41 %, suivis des vraquiers avec 27 % et des porte-conteneurs avec 18 %.
Les demandes se répartissaient de manière presque égale entre les navires quittant le golfe Persique (53 %) et ceux y entrant (47 %). La Chine et l’Inde représentaient chacune environ un cinquième des destinations de sortie.
Ces chiffres ne concernent que les traversées approuvées par l’Iran, à l’exclusion des transits par la route sud d’Oman escortés par les forces américaines.
Au cours des trois semaines qui ont suivi la signature du protocole d’accord et avant les récentes actions hostiles des forces américaines qui ont conduit à la fermeture du #détroit_d’Ormuz, plus de 200 navires non iraniens se sont coordonnés avec la #PGSA pour obtenir des autorisations de passage et une couverture d’assurance.
Détails : https://t.co/GVBaZ9kL05 pic.twitter.com/geU32o4rsH— PGSA | نهاد management du détroit du Persique (@PGSA_IRAN) 14 juillet 2026
Mardi soir, Washington a réimposé son blocus des ports iraniens, visant les navires transitant « à destination et en provenance des ports et des zones côtières iraniens ».
Le président américain Donald Trump a abandonné mardi sa proposition, formulée la veille, d’imposer une taxe de 20 % sur toutes les marchandises transitant par le détroit d’Ormuz. Il a déclaré sur Truth Social que des « discussions très fructueuses » avec les dirigeants de la région l’avaient conduit à remplacer cette taxe par des accords commerciaux et d’investissement avec les États du Golfe, après avoir annoncé un « blocus TOTAL » contre les ports et les navires iraniens.
Cette décision fait suite à l’effondrement du protocole d’accord entre l’Iran et les États-Unis, les deux parties ayant déclaré l’accord nul et non avenu après plus d’une semaine de provocations, de violations et d’attaques incessantes de la part des États-Unis à l’encontre de la République islamique.
Plus de 180 députés iraniens ont signé une déclaration parlementaire datée du 14 juillet déclarant que le protocole d’accord Iran-États-Unis était « caduc » à la suite des attaques américaines répétées, ajoutant que la résiliation de cet accord par Washington prouvait que les différends avec les États-Unis ne pouvaient être résolus par la négociation.
Avant la réimposition du blocus, le trafic de pétroliers dans le détroit d’Ormuz avait chuté à son plus bas niveau en deux mois en raison de la reprise des frappes américaines contre l’Iran et des attaques contre des navires ; seuls environ six navires ont transité par cette voie maritime le 12 juillet, les équipages désactivant de plus en plus souvent leurs transpondeurs de suivi
Bloomberg a rapporté le 9 juillet que l’Iran s’était empressé d’envoyer des pétroliers transportant environ 11 millions de barils de brut en l’espace de 24 heures, alors que les tensions avec les États-Unis s’intensifiaient à la suite des menaces de blocus proférées par Trump.
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