Ron Paul

En Californie, les stations-service sont confrontées à un défi sans précédent. Les affichages des stations ne sont configurés que pour afficher un prix maximal de 9,99 dollars le gallon et, dans plusieurs stations, le prix du diesel a atteint ce plafond. Les prix du diesel n’ont jamais été aussi élevés de toute l’histoire.

Pire encore, selon certains reportages, l’affichage du prix maximal de 9,99 $ le gallon vise à signaler aux chauffeurs routiers qu’ils sont à court de diesel. Le diesel cher porte un coup à l’économie, mais se retrouver à court de carburant, quel qu’en soit le prix, constitue une crise d’un tout autre ordre.

Nos autoroutes sont remplies de semi-remorques consommant du diesel pour acheminer vers les marchés les produits dont nous dépendons. Nos trains de marchandises utilisent du diesel pour transporter ce qui n’est pas acheminé par camion. Lorsque le prix du diesel augmente, le coût de tout ce qui est transporté grâce à ce diesel augmente également. C’est l’une des raisons pour lesquelles nous constatons une inflation bien plus forte que ce que le gouvernement veut bien admettre.

La crise du diesel devient si grave que même le président Trump a été contraint de la reconnaître. Bien sûr, au lieu d’assumer au moins une partie de la responsabilité de la guerre qu’il a choisie de mener contre l’Iran et de la poursuite de la guerre par procuration contre la Russie via l’Ukraine, il impute la faute aux frappes militaires ukrainiennes visant les infrastructures énergétiques russes.

Le président Trump demande désormais à l’Ukraine de cesser d’attaquer les ressources énergétiques russes, car le diesel est une matière première mondiale et la pénurie provoquée par ces attaques nous touche ici même, chez nous . Or, ces frappes menées au cœur de la Russie sont guidées par les services de renseignement américains, qui fournissent à l’Ukraine les données permettant de cibler ces cibles.

La guerre entre la Russie et l’Ukraine n’est qu’une partie du problème. Malgré les fanfaronnades du président Trump concernant le contrôle du détroit d’Ormuz, le fait est que c’est l’Iran qui le contrôle et que très peu de pétrole – ou de toute autre marchandise – parvient à en sortir sans l’accord iranien.

L’entrée en guerre des Houthis du Yémen, alliés de l’Iran, ne fait qu’aggraver la situation. Ce week-end, ils ont attaqué l’oléoduc de contournement de l’Arabie saoudite, retirant ainsi encore plus de pétrole du marché.

Le véritable problème ici n’est pas le pétrole ni le diesel. Le véritable problème, c’est que les guerres de choix échappent à tout contrôle et détruisent les économies de ceux qui les déclenchent. Tout au long de l’histoire, les empires ont été anéantis par des guerres sans fin menées à l’étranger. Aucune fanfaronnade sur la taille et la puissance de notre armée ne peut changer cette réalité.

Nous en subissons aujourd’hui les conséquences.

Le président Trump a justifié le plongeon de l’économie américaine en affirmant que l’attaque contre l’Iran était indispensable, car ce pays était sur le point de se doter d’une arme nucléaire. Nos services de renseignement n’étaient pas d’accord, mais il a refusé de les écouter et a préféré suivre les conseils de Netanyahou.

Il s’avère que l’Iran dispose bel et bien d’une « arme nucléaire ». Cette arme, c’est sa capacité à contrôler les flux pétroliers mondiaux avec une marge suffisante pour paralyser l’économie de tout pays cherchant à le conquérir. Selon la presse, l’ancienne directrice du renseignement national, Tulsi Gabbard, a tenté d’avertir le président Trump que l’Iran fermerait le détroit d’Ormuz s’il était attaqué, mais il n’a pas voulu l’entendre.

C’est précisément pour cette raison que les Pères fondateurs étaient déterminés à empêcher le pouvoir exécutif de pouvoir déclencher des guerres. C’est au « pouvoir du peuple » – le Congrès – qu’ils ont confié le pouvoir de déclarer la guerre. Nous constatons aujourd’hui les conséquences de l’ignorance de leurs conseils très avisés.

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