Moon Of Alabama

Les marchés mondiaux connaissent une pénurie de gazole. Il s’agit du carburant le plus important, car il est utilisé par la plupart des services de transport terrestre, toutes les machines agricoles et de nombreuses sources d’énergie autonomes.

Les raisons de cette pénurie sont évidentes :

Depuis plus d’un an, les États-Unis fournissent à l’Ukraine des données de ciblage afin d’endommager ou de détruire des raffineries russes :

L’Ukraine a frappé des sites énergétiques russes avec l’aide des États-Unis (archivé) – FT, 2 octobre 2025

Depuis des mois, les États-Unis aident l’Ukraine à mener des frappes à longue portée contre des installations énergétiques russes, dans le cadre de ce que les responsables qualifient d’effort coordonné visant à affaiblir l’économie de Vladimir Poutine et à le contraindre à s’asseoir à la table des négociations.

Les renseignements américains partagés avec Kiev ont permis de mener des frappes contre d’importantes infrastructures énergétiques russes, notamment des raffineries de pétrole situées bien au-delà de la ligne de front, selon plusieurs responsables ukrainiens et américains proches de cette campagne.

Ce soutien, dont on n’avait pas parlé auparavant, s’est intensifié depuis le milieu de l’été et a joué un rôle crucial en aidant l’Ukraine à mener des attaques que la Maison Blanche de Joe Biden avait découragées. Les frappes de Kiev ont fait grimper les prix de l’énergie en Russie et ont poussé Moscou à réduire ses exportations de diesel et à importer du carburant.

L’interdiction russe d’exporter du diesel est toujours en vigueur à ce jour.

Une autre raison évidente est la guerre américano-israélienne contre l’Iran lancée en février de cette année. L’Iran a réagi en bloquant le détroit d’Ormuz, par lequel transitent, en temps normal, 20 % des approvisionnements mondiaux en pétrole brut et en produits pétroliers. Plusieurs raffineries du golfe Persique sont dans l’impossibilité d’exporter le diesel qu’elles produisent.

Une troisième raison est la reprise de la guerre menée par l’Arabie saoudite contre le Yémen. Ansar Allah, le gouvernement au pouvoir au Yémen, a riposté aux frappes aériennes saoudiennes en lançant des missiles contre des raffineries saoudiennes. D’autres frappes de drones ont mis hors service l’oléoduc est-ouest saoudien, ce qui entraînera bientôt l’épuisement des stocks des raffineries saoudiennes encore en activité sur la côte ouest.

La situation est si grave pour l’Arabie saoudite que sa principale société d’exportation de pétrole brut et de produits pétroliers cherche désormais à s’approvisionner à l’étranger :

Aramco à la recherche d’approvisionnements en carburant en Méditerranée après les attaques (archivé) – Bloomberg, 17 septembre 2026

Le géant pétrolier Saudi Aramco cherche à s’approvisionner en plusieurs milliers de tonnes de diesel en Méditerranée après une série d’attaques contre ses installations énergétiques au cours des dernières semaines.
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Selon des courtiers qui suivent cette activité, Aramco a enchaîné les offres d’achat de cargaisons de diesel sur une plateforme de cotation gérée par Platts, une filiale de S&P Global, pendant plusieurs semaines. Des opérateurs actifs sur ce marché ont indiqué qu’Aramco recherchait également de l’essence en Europe.

Les Saoudiens ont averti leurs partenaires commerciaux européens qu’ils ne seraient pas en mesure d’honorer leurs contrats en cours :

Saudi Aramco a informé au moins deux raffineries clientes en Europe qu’elles ne recevraient pas de pétrole brut le mois prochain à la suite d’une attaque contre le principal oléoduc du royaume menant à la mer Rouge, selon un article de Bloomberg News citant des sources proches du dossier.

Les clients européens reçoivent généralement le brut saoudien dans le cadre de contrats à terme garantissant un approvisionnement mensuel régulier. Ces livraisons n’auront pas lieu le mois prochain, ont indiqué ces sources. Cette décision concerne tous les acheteurs européens, ont-elles ajouté.

Les Saoudiens s’empressent de contourner les trois stations de pompage de leurs oléoducs est-ouest qui ont été détruites. Mais le manque de capacité de pompage réduira la pression dans les oléoducs. Le débit sera donc limité pendant les plusieurs mois qu’il faudra pour reconstruire les stations de pompage. Même alors, rien ne garantit que les Yéménites ne réitéreront pas leurs attaques, qui ont porté leurs fruits.

Le seul pays qui, à l’heure actuelle, produit son propre pétrole, le raffine en diesel et l’exporte sur le marché mondial est les États-Unis d’Amérique. Cette année, les États-Unis ont exporté jusqu’à 1,5 million de barils de « fioul distillé » (c’est-à-dire du diesel) par mois.

Cette situation devrait toutefois bientôt prendre fin.

Alors même que les raffineries américaines fonctionnent 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, à leur capacité maximale, le prix du diesel aux États-Unis a presque doublé :

« Les consommateurs doivent s’attendre à des prix plus élevés pendant plus longtemps », a déclaré Patrick De Haan, expert pétrolier chez GasBuddy, qui suit l’évolution des prix des carburants aux États-Unis.
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M. De Haan a indiqué que le prix du diesel pourrait atteindre 6,60 dollars le gallon dès ce week-end. Quelques États ont déjà dépassé ce seuil, notamment la Californie, où le diesel coûte en moyenne 8,35 dollars le gallon, selon l’AAA.
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Outre les biens de consommation, la hausse des prix du diesel pourrait également alourdir les factures d’énergie des Américains, a déclaré M. Kloza. Les habitants du Nord-Est, en particulier, pourraient également connaître un hiver coûteux, étant donné qu’environ 4 millions de foyers dépendent du fioul domestique, fabriqué à partir de diesel, pour chauffer leur logement, a-t-il précisé.

« Ils doivent s’attendre à des prix avoisinant les 6 dollars », a-t-il déclaré. « Si vous consommez 1 000 gallons en hiver, cela représente 6 000 dollars. »

À huit semaines des élections de mi-mandat, la hausse des prix des carburants constitue un enjeu politique.

Compte tenu du peu de temps restant, l’administration Trump n’a guère les moyens d’influencer les prix, si ce n’est en bloquant les exportations de diesel.

Cela permettrait de dissocier les prix américains du carburant de la demande mondiale. Une telle mesure bénéficie d’un soutien politique :

le chef de la majorité au Sénat, John Thune (républicain du Dakota du Sud), a déclaré mardi qu’il était « ouvert » à la discussion sur une interdiction des exportations, …
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La Maison Blanche n’a pas exclu une interdiction des exportations de pétrole dans une déclaration adressée à Axios.
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Le Congrès pourrait adopter une loi pour mettre en place des restrictions. De plus, selon le Service de recherche du Congrès, le président dispose de pouvoirs d’urgence pour faire appliquer des interdictions d’exportation.
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Les exportations de pétrole brut ont autrefois été fortement restreintes — sans toutefois être totalement interdites — pendant des décennies, avant que le Congrès ne lève ces restrictions en 2015, selon l’Administration de l’information sur l’énergie.

À la suite d’une interdiction des exportations, les prix aux États-Unis s’effondreraient tandis qu’ils augmenteraient considérablement ailleurs.

L’Europe serait dans le pétrin. Sans le pétrole brut de l’Arabie saoudite et des autres États du Golfe, ses raffineries seraient bientôt à sec. Les États-Unis, qui comptent parmi les rares producteurs nets actuels, cesseront ou limiteront bientôt leurs exportations de diesel vers l’Europe. Et ce, alors que l’UE s’est elle-même privée d’importations en imposant des sanctions à la Russie d’ . Elle exhorte même l’Ukraine à détruire davantage de stocks de carburant russes. Elle a en outre pris des mesures pour entraver et limiter les exportations maritimes russes.

Les prix du diesel en Europe ont déjà atteint des sommets historiques. Certaines stations-service ont franchi la barre des 3 € le litre (11,40 $/gl). L’inflation provoquée par les prix élevés du carburant deviendra bientôt incontrôlable. Des manifestations et des troubles sociaux éclateront.

L’Europe pourrait bien sûr résoudre le problème en levant immédiatement les sanctions contre la Russie et en poussant l’Ukraine à mettre fin à sa campagne, orchestrée par les États-Unis, contre les raffineries russes.

Mais cela supposerait que les responsables politiques européens aient à cœur les intérêts de leurs concitoyens.

Cela fait bien longtemps qu’on n’en a plus vu…

MOA