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Zelensky a qualifié cette décision de « faible », tandis que les analystes ont décrit cet accord comme « sans substance »
Le 9 octobre, le président américain Donald Trump a levé les sanctions sur le diesel russe, une mesure que les détracteurs ont qualifiée d’« accord désespéré » visant à faire baisser les prix du carburant, qui ont grimpé à des niveaux quasi records depuis que les États-Unis et Israël ont lancé leur guerre contre l’Iran.
Cette décision fait suite à un entretien téléphonique au cours duquel, selon Trump, le président russe Vladimir Poutine s’est engagé à mettre immédiatement sur les marchés américains et mondiaux plus de 300 000 tonnes de diesel, suivies de 500 000 tonnes en novembre et d’un million de tonnes supplémentaires peu après.
Peu après l’annonce de Trump, le Trésor américain a délivré une licence temporaire autorisant la vente de diesel russe sur les marchés mondiaux, y compris aux États-Unis, jusqu’en avril 2027.
Ce revirement intervient moins d’un mois après que Trump a signé une loi imposant des sanctions de grande envergure contre Moscou, qui vise les responsables russes, les banques et la flotte fantôme, et autorise l’application de droits de douane pouvant atteindre 100 % sur les principaux acheteurs de pétrole et de gaz russes.
Les analystes du secteur de l’énergie n’ont pas tardé à rejeter cet accord, soulignant que la première livraison de 300 000 tonnes prévue par Poutine équivaut à environ 2,25 millions de barils de diesel, alors que les États-Unis exportent à eux seuls quelque 1,5 million de barils de ce carburant chaque jour, selon Reuters.
Rory Johnston, chercheur spécialisé dans le marché pétrolier, a qualifié cet accord de « coup d’épée dans l’eau », affirmant que les volumes promis sont bien inférieurs à ce que la Russie exporte habituellement, tandis que d’autres doutaient que Moscou puisse livrer ne serait-ce que ces quantités tant que l’Ukraine continuerait à frapper ses raffineries.
Un autre analyste a déclaré que ce carburant russe supplémentaire apporterait un certain soulagement à un marché du diesel sous pression, même s’il ne résoudrait pas la pénurie.
Les prix du diesel ont bondi de près de 70 % depuis le début de la guerre américano-israélienne contre l’Iran fin février, le prix moyen aux États-Unis s’établissant désormais à 6,27 dollars le gallon, soit 2,60 dollars de plus qu’il y a un an, selon l’AAA.
Les frappes ukrainiennes sur les raffineries russes ont encore perturbé l’approvisionnement mondial en diesel, mettant hors service jusqu’à 60 % de la capacité de raffinage disponible de la Russie au cours de l’été.
Cette flambée des prix a eu des répercussions sur l’ensemble de l’économie américaine, augmentant les enjeux politiques pour le Parti républicain de Trump à l’approche des élections de mi-mandat du 3 novembre.
Q : Zelensky a déclaré que vous étiez faible en raison de votre accord pétrolier avec la Russie.
Trump : Qui a dit ça ?
Q : Zelensky.
Trump : D’accord. pic.twitter.com/kNsjjHSTN1— Clash Report (@clashreport) 9 octobre 2026
Le président ukrainien Volodymyr Zelensky a déclaré aux journalistes qu’accepter le pétrole russe « n’est certainement pas honnête, c’est certainement indigne de nos partenaires, et c’est, à mon avis, une décision qui témoigne de faiblesse ».
Zelensky :
À l’heure même où nous parlons de paix, les États-Unis donnent à la Russie la possibilité d’exporter du diesel. C’est… Je ne sais pas.
Je pense que notre équipe sert simplement de paravent. Et c’est sans aucun doute injuste.
Cela n’a absolument rien à voir avec l’esprit de partenariat. pic.twitter.com/MGFShZ9yxI— Clash Report (@clashreport) 9 octobre 2026
Dans une déclaration commune, les sénateurs démocrates Chuck Schumer, Elizabeth Warren et Jeanne Shaheen ont condamné cette décision, la qualifiant de trahison envers Kiev et les alliés européens de Washington, ajoutant : « Voilà à quoi ressemble l’échec. »
Ce rapprochement de Washington avec Moscou intervient une semaine après que Washington a utilisé un ultimatum pour contraindre ses alliés du G7 à libérer jusqu’à 100 millions de barils de réserves d’urgence de pétrole et de gazole sur une période de quatre mois.
Le président français Emmanuel Macron a annoncé cette libération le 2 octobre, après que Donald Trump eut menacé de suspendre les exportations américaines de gazole vers l’Europe, une mesure qui, selon Bruxelles, saperait sa confiance en Washington en tant que partenaire fiable.
Les États-Unis prêtent également aux entreprises énergétiques 40 millions de barils supplémentaires provenant de leur réserve stratégique de pétrole, qui a déjà atteint son niveau le plus bas depuis le début des années 1980.
La Chine, quant à elle, a suspendu ses exportations de carburants raffinés pour le mois d’octobre afin de reconstituer ses propres stocks épuisés, ce qui accentue la pression sur l’offre mondiale.
